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“以一打十”,家轿颠覆者吉利星瑞“硬杠”合资车

北方汽车 2021-5-30 19:45 车快报

5月25日,世界家轿擂台赛在北京举行,中国家轿颠覆者星瑞与当前最热销、最主流的合资家轿对决。


吉利星瑞从百公里加速、百公里制动、高速麋鹿测试、蛇形绕桩、颠簸测试、车道保持、自动泊车等项目与卡罗拉、轩逸、朗逸、思域、速腾等A级轿车进行进行正面较量,看看谁才是最强家轿。

“以一打十”,家轿颠覆者吉利星瑞“硬杠”合资车

1


百公里加速测试


百公里加速实测结果

测试环境:天气:0-3度 晴 风力:3级 路面:粗沥青(轻微沙尘附着)

测试车型

星瑞

轩逸

朗逸

卡罗拉

思域

速腾

动力系统

2.0TD+7DCT

1.6L+CVT

1.4T+7DSG

1.2T+CVT

1.5T+CVT

1.4T+7DSG

实际测试(s)

7.4

11.3

8.4

10.5

7.7

8.9


吉利星瑞作为同级唯一标配2.0TD+7DCT黄金动力的车型,在这个项目测试中优势非常明显。吉利星瑞搭载的2.0TD发动机源自沃德全球十佳发动机、全球最可靠发动机强势基因,可输出最大功率140kW 和最大扭矩300N·m。它采用了低惯量涡轮增压器,1000rpm介入工作,1400 rpm即可输出最大扭矩,响应快,更省油;同时涡轮增压器最高转速可达240000rpm,动力响应迅速,使发动机在中高转速区间仍能提供充足动力储备。

“以一打十”,家轿颠覆者吉利星瑞“硬杠”合资车

而7速湿式双离合变速器则响应迅速、换挡平顺,最大传动效率高达97%,0.2秒内完成换挡动作,几乎无动力中断。在这个急加速测试中,它的响应速度最快。


2


百公里制动测试


百公里制动实测结果

测试环境:天气:0-3度 晴 风力:3级 路面:粗沥青(轻微沙尘附着)

测试车型

星瑞

轩逸

朗逸

卡罗拉

思域

速腾

实际测试(m)

36.23

37.69

38.72

40.35

36.83

37.64


CMA 超级母体孕育体系为吉利星瑞配备了强大的制动系统,包括大尺寸真空制动器,全球顶级供应商意大利ITT刹车片、长行程减振器设计等,拥有极强抓地力,创造了同级最优35米最短制动距离。

“以一打十”,家轿颠覆者吉利星瑞“硬杠”合资车

吉利星瑞装备的大尺寸真空助力总成采用了高性能贯穿式真空助力器,制动响应更快。意大利ITT超大尺寸刹车片,兼顾制动性能与低制动噪声,由全球顶级刹车片供应商-意大利ITT(Galfer)提供,与F1、WRC、WTCR等国际赛事的长久合作,在行业内拥有绝对话语权。同级领先刹车盘尺寸,采用前通风盘后实心盘的四轮盘式制动;前刹车盘盘径296mm/16英寸,后刹车盘盘径280 mm /15英寸。


同时,CMA超级母体底盘通过对侧倾中心与车辆重心之间高度差的控制,提升弯道和颠簸路面的抗侧倾能力,提升抗前倾、抗后倾能力,减少提速、刹车时“抬头、点头”的负面影响,使吉利星瑞兼具运动和媲美豪华车的舒适驾乘质感。


3


麋鹿测试


麋鹿测试 实测结果

测试环境:天气:0-3度 晴 风力:3级 路面:粗沥青(轻微沙尘附着)

测试车型

星瑞

轩逸

朗逸

卡罗拉

思域

速腾

实际测试(Km/h)

75

69

70

71

73

73


吉利星瑞的优秀成绩缘自其采用了线控底盘,根据国人的驾驶需求及习惯对悬架偏频进行调校,使底盘系统兼顾舒适性、运动性,拥有极强抓地力与极佳的弯道操控性,前后配重比接近50:50,兼顾驾乘舒适性和运动驾控性。


CMA 超级母体“线控底盘”的转向系采用“大转向比,小圈数”的转向系统设计,转向圈数仅2.7,采用更高传动效率的转向齿轮,提升转向体验。

“以一打十”,家轿颠覆者吉利星瑞“硬杠”合资车

同时,吉利星瑞采用了后轴跟随性提升设计,悬架前束变化率偏中性的不足转向调校,为车辆带来及其精准的转向性及循迹性;后悬架前束变化率越小,后轴跟随性越好,弯道出弯越快,驾驶越灵动。


4


蛇形绕桩测试


蛇形绕桩实测结果

测试环境:天气:0-3度 晴 风力:3级 路面:粗沥青(轻微沙尘附着)

测试车型

星瑞

轩逸

朗逸

卡罗拉

思域

速腾

实际测试(Km/h)

65

65

62

61

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