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长安福特锐际终究“凉”了,朱华荣称靠营销翻盘还有戏吗? ...

北方汽车 2021-6-21 22:07 汽车头条

自2016年开始,长安福特的日子一天不如一天,销量从2016年的95.7万辆一直降到2020年的25.33万辆。从乘联会最新发布的5月销量来看,长安福特无论是轿车还是SUV都难见起色,似乎要一直这么凉下去了。

长安福特锐际终究“凉”了,朱华荣称靠营销翻盘还有戏吗?

值得注意的是,一度被长安福特视为救命稻草的锐际,5月销量为3000辆,累计销量仅为12145辆,这个月销量也不过刚刚能维持生存,距离期望中的爆款还有十万八千里的距离。


锐际输了 “中途岛海战”


锐际,的确曾被长安福特寄予厚望。“翼虎蒙迪欧断羊角,福克斯变速箱必坏”。长安福特的所有车型几乎都有丑闻缠身,在消费者心目中已经形成负面口碑。为了扭转长安福特的颓势,2019年12月长安福特锐际上市了。锐际对长安福特的重要程度,从杨嵩发言中的比喻即可看出:杨嵩把锐际上市发布会比作成“中途岛海战”,而锐际则被比作了盟军致胜的战斗机。

长安福特锐际终究“凉”了,朱华荣称靠营销翻盘还有戏吗?

所谓人算不如天算。2019年12月底上市的锐际很快就遭遇了春节假期和疫情的影响,上市首月销量仅有560辆,2020年1月份到3月份的累计销量也只有3000辆左右。显然,锐际并没有能够迎来开门红,长安福特的“战斗机”折戟沉沙了。


事实上,截止到2020年12月,长安福特锐际上市整整一年时间,整年累计销量也没有突破4万辆,基本在月销3000辆的水平徘徊,跟同级别主流车型荣放、H6等月销万辆以上相比,简直到了被吊打的地步。


被寄予厚望的锐际差在哪里?


凭心而论,长安福特锐际对消费者还是非常有诚意的。锐际配备了包括多功能方向盘、抬头显示、Bang&Olufson品牌音响、全景天窗、自动启停、限速识别、车道辅助保持、自动泊车、自适应巡航、盲点监测、预碰撞制动系统、全景影像等功能,并且全系搭载的都是2.0T涡轮增压发动机,还有,全系标配四驱,这样的配置锐际给出的价格是18.98-21.88万元。

长安福特锐际终究“凉”了,朱华荣称靠营销翻盘还有戏吗?

这个售价区间与主流的合资紧凑型SUV相比还是有优势的。要知道,就那些热销的合资紧凑型SUV,CR-V最便宜的四驱也卖到了21万元以上,还是1.5T动力;一汽-大众探岳的2.0T四驱入门价格更高,为23万元以上;奇骏的四驱实力不俗,但发动机还是大排量的2.5L自然吸气,入门价格也是23万元以上。


这么好的车为什么没人买呢?“中国人不懂车”网友经常用这句话来为法系车、美系车的衰落辩解。在小编看来,恰恰相反,那些卖得不好的车应该更多地反省自己,你真的读懂中国消费者的需求了吗?


全系采用2.0T涡轮增压发动机匹配8速自动变速箱,并有四驱的加持,这是锐际的一大卖点。而事实上,这个级别的消费者需要的并不是强动力,锐际还不如用小排量发动机燃油经济性高一些,价格再低一点更受消费者欢迎,毕竟大半以上的消费者买车还是要图个实惠。

中国家庭现在大多还只能承担一辆车的养车成本,买车需要考虑的更多是乘坐人舒适度和装载能力,如果是家庭第二辆车,那要么干脆买台运动轿车,纯粹好玩,要么买台更大的,比如7人座的,不需要运动性质的。对锐际来说,其定位有些不上不下,比较尴尬。


有锐际车主表示,自己购买的锐际目前行驶1000多公里,平均油耗在十二个左右,跑高速隔音效果一般,市区内换挡不顺畅有顿挫感。减震效果不太好,高速过减震带颠簸感比较强,舒适感需要提升。


还有车主反映,锐际的车载系统并不太好用,有些延迟卡顿、功能也不够多。后门放东西的地方太小,放个杯子之后就放不下其他东西了,空间较差。


锐际插混同样是一款失败的车型


为了享受国家政策的红利、扩大消费者的受众范围,在今年的重庆车展上,长安福特又推出了锐际PHEV版本。该车搭载的是由三缸1.5T发动机搭配电动机组成的混动系统,综合最大功率178kW,与之搭配的是E-CVT变速箱。

长安福特锐际终究“凉”了,朱华荣称靠营销翻盘还有戏吗?

又是三缸机,长安福特吃三缸机的亏还不够吗?怠速共振的缺点体验如何,相信用过三缸车的司机都有很深的感触。也许是心虚,长安福特官网还将这款三缸机的重要信息给隐去了,但是在工信部新车申报目录中,锐际PHEV搭载着代号“CAF384WQ2P”的1.5T发动机,同属于“CAF384WQ”系列三缸发动机。


锐际PHEV ECVT双电机的总功率为42kw,发电机的功率是多少不得而知,即便它都是驱动电机的功率数值,最大马力也只有57PS。可以说这辆车的电机那是“聊胜于无”,纯电模式的动力水平仅仅是能开走,在稍微陡一些的坡道上,纯电的动力恐怕和低速电动车差不多了。


根据官方消息,锐际插电混动版本补贴后售价20.8万元,以它的动力参数和价格,在目前市面上插混车型中没有任何竞争力。我们现在就可以断言,锐际插电混动版本同样是一款失败的车型。


产品不行,营销来凑?


产品不行,营销来凑。这对于很多车企来说是惯用套路。


今年重庆车展期间,一则花边新闻火爆网络。6月12日,长安汽车董事长兼任长安福特董事长朱华荣现身长安福特展台,其间朱华荣拍了拍长安福特两位高管的肩膀表示:“产品不行的时候,就要靠营销战术,所以你们两个啊,没别的办法,拜托了,拜托了。”


虽然事后长安福特极力否认,但是无风不起浪,大家都懂。

长安福特锐际终究“凉”了,朱华荣称靠营销翻盘还有戏吗?

说起长安福特的营销战术,一个月前,长安福特的营销翻车事故大家还记得吗?


5月18日,长安福特发布了一则宣传视频,文案写道,“日本动漫中男生高速奔跑掀起女生的裙子,是真的吗?”并在其后附上“带你一饱眼福”等话题。该视频引发网友质疑,有评论认为长安福特在“耍流氓”“拿低俗当有趣”。随后,长安福特官微删除了所发的争议内容并道歉。


产品不行,营销水平又拙劣之极,长安福特怎么活下去?这个问题对于今年5月刚刚加入福特中国、出任全国销售服务机构总裁的陆逸先生来说,其难度不亚于哥德巴赫猜想。


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