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得罪了,“车黑”与“车吹”

北方汽车 2021-8-31 05:58 汽车头条

看似没有任何征兆,近日,长安、红旗、吉利三家国产汽车品牌车企突然集体反击一家自媒体“车黑”。不少网友一边围观看热闹,一边也纷纷指责这种故意抹黑行为。实际上,随着自媒体的发展,在车评方面多年来一直存在“车黑”,也同时存在“车吹”。所以很多网友在发表看法时往往爱加上一句“不吹不黑”表明客观立场。


我们先看一下这次“得罪了”三大国产汽车品牌的“车黑”是怎样一系列操作。


被三家车企点名反击的“车黑”


8月27日晚间,中国汽车企业首席品牌官联席会(下称“CB20”)的一则联合声明,称:近期,有自媒体以《得罪了,长安》《得罪了,红旗》《得罪了,吉利》为标题,在网络平台发布不实内容,恶意诋毁以上品牌,并反复传播。这些行为扰乱了正常营商环境,破坏了网络舆论生态,损害了相关品牌形象,侵犯了品牌方的合法权益。


CB20称,中国汽车企业首席品牌官联席会旗帜鲜明地反对此类媒体乱象,支持中国汽车品牌合法维权,并携手CB20核心成员,共同打击网络不良媒体造谣伤害中国汽车品牌的恶意行为。CB20已经与相关品牌发起联合行动,相关法律程序正在稳步推进。


CB20刚成立于今年5月10日,第一批成员单位包括吉利汽车、长安汽车、奇瑞集团等。此次联合声明应是CB20成立以来首次重大活动。


值得注意的时,CB20的联合声明没有提到这家自媒体的名字。当天晚上,吉利汽车、长安汽车、一汽红旗几乎同时发布声明应援CB20的联合声明,三家自主车企在声明中均提到,已经留存相关证据,与相关网络运营平台发起投诉,接下来还会采取必要措施维护合法权益。

据相关统计,该自媒体自去年8月份以来在抖音等平台上发布了一系列《得罪了,XX》的相关视频,视频均以“这个视频,可能要得罪某车企”开头,除了自主车企,奔驰、奥迪、大众等合资海外品牌也均被“得罪”过。


在吉利、长安和红旗看来,连续的“得罪了,XX”是一场有组织有预谋的针对车企的“描黑”。而据第一车道了解,三家车企这次也不是简单发一个声明吓唬吓唬,而是与CB20一起采取了联合行动,相关法律程序正在稳步推进。

有“车黑”就有“车吹”。而且这俩都一个毛病,不是傻就是坏。傻的是,要么毫无理由地黑,要么莫名其妙地吹。坏的是,要么蓄谋已久闷着良心地“黑”,要么拿着充值带着节奏地吹。两者共同特点是没有任何客观性,只是选择性地攻击或吹捧。


见识了“车黑”,接下来我们就见识见识“车吹”。


凡尔赛C5X清一色好评,网友担心“好好的法系会死在吹捧里”


“好好的法系会死在吹捧里。”这是一名网友对网络上关于东风雪铁龙凡尔赛C5x开启预售后铺天盖地的的吹捧,见不到其他声音的感慨。


第一个要说的“车吹”就是雪铁龙凡尔赛C5X的车吹,可谓充值迹象明显。


雪铁龙由于车型和定价等原因销量已经连续5年下滑,去年销量更是没有达到10万辆。今年,雪铁龙准备凭借凡尔赛重振旗鼓。东风雪铁龙凡尔赛C5 X在今年8月9日开启预售,预售价区间是14.37-18.67万元,开启了在B级车市场的新布局。

有网友发现,凡尔赛开启预售后网上都是清一色的吹捧消息,“很想知道雪铁龙凡尔赛到底这一波充值了多少?没有一个说凡尔赛缺点的,全网全是夸!”


有网友表示:这些车评人简直是毫无道德,没有任何良心!只说好的,完全是完美的车,还说是最值得买的雪铁龙等等,我想问你,你会买吗?别坑人了行吗,真有人看你们的视频买了车,出了问题你们要负责的!你们就像是传销!洗脑!


确实,我们搜索“凡尔赛C5 X”后出现的可以说是一致好评——

实际上,真正的消费者对于凡尔赛C5 X的轮胎颇有疑虑,19寸的规格,宽度只有205。这种规格确实不太常见,有控制成本的痕迹。


而且,凡尔赛C5 X全系无备胎,但有补胎液,充气泵。但是你要知道,有多少驾驶人尤其是女司机,换备胎都不知道千斤顶怎么用,你却指望他会补胎?

也有网友提到“这个轮胎跟车身协调性美观的问题,相比安全问题不算问题”。关于凡尔赛C5X轮胎真正让消费者担心的是:过于强调燃油经济性,降低风阻,滚阻导致轮胎规格缩水严重(相比自家4008,天逸),并且为了降低整备质量没有备胎,凡尔赛中级车配205胎,这个宽度是雪铁龙十年前A级车的宽度,要知道连自主品牌现在都是235甚至265宽度的轮胎,100-0刹车距离普遍在36米左右,并且燃油经济性也不差,205的轮胎不仅刹车距离不如宽胎,重点来了!而且205的轮胎相比宽胎在雨雪天气高速行驶时更容易突破抓地极限而失控,而高速上1-2米的刹车距离足以决定生死。


对此,有网友表示,希望车评人,客观展示车辆的优缺点,也希望厂家尊重消费者,不要一味“下血本搞宣传”,要“厂家把洗地的钱,落实到终端消费者。”


蔚来“车吹”,油门踏板日常驾驶中断裂也能洗


这几天,因为“车主使用NOP自动驾驶辅助功能高速不幸身亡”的蔚来汽车,再次被推上舆论风口浪尖,这次居然是因为“油门踏板断裂”。


你没看错,就我们每天开车脚踏的油门踏板,断了。


8月26日,一位名为“宇过天晴7577”的车主在蔚来App社区中发帖称:开了这么多年车,第一次见到油门踏板断裂的,并配发图片,@了蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌。

未见李斌回应此事,但蔚来汽车传播总监马麟在第一时间回应了。马麟表示“搜一下就知道这种情况并不罕见”。“从现场看与侧向外力有关,为保护驾驶者安全,油门踏板设有‘断裂诱导槽’。诱导槽区域受到较大侧向力时会发生断裂,此举是为了保证断裂不发生在传感器部位,同时断裂后踏板仍能回到初始位置,不输出加速信号以保证驾驶员的安全。”

马麟的这种“并不罕见”的回应显然不能让蔚来车主满意。有车主表示:与其狡辩,不如着手如何解决问题!说得断油门板是你们蔚来的优点似的。


然而车主不满意,不影响蔚来的“车吹”发挥。油门踏板断了也能洗?能。


一名汽车博主是这样洗的:乘用车电子油门踏板本来就是设计有断裂保护机制的,而且是有准确的正反向断裂力度标准的,这是为了在发生事故的时候,减少对乘员伤害的一种设计,所以如果踩踏油门踏板用力过猛的话,的确会断……


另一名微博博主也发微博:乘用车电子油门踏板断裂主要出于碰撞中对驾驶员腿部的保护,当主动或被动碰撞发生时,如果驾驶员的脚部依旧处在油门踏板上,巨大的撞击力会通过油门踏板传递至小腿,对人身造成伤害。碰撞后油门踏板断裂,则会避免力的传导,保护驾驶者腿部。


这两人的共同点是打着“科普”的幌子替蔚来辩护,正如网友评论所说“洗得清新脱俗”。


实际上,据汽车技术人士表示,油门踏板断裂在碰撞事故中很常见,但在日常驾驶中不会出现类似情况,可以说是“很罕见”。而这么发帖的蔚来车主,则是在日常驾驶中发现油门踏板断裂。

一方面是“车吹”急着洗地,一方面是蔚来不急着发官方声明,而是通过友军发贴进行正面引导,这种操作模式意味着蔚来想大事化小、小事化了,通过强大的舆论控制能力来缩减此事的影响,以免其到达更多真实的蔚来车主和潜在消费者。


“车吹”吹三缸机:开着新奇骏耍沙漠,太好玩了


众所周知,三缸发动机、CVT变速箱,这都是与沙漠越野挨不着边的。但有些车评人就敢说“开着新奇骏过来耍沙漠”。


某知名车评人在一次汽车试驾评测中,赞扬了日产全新奇骏在沙漠中的穿越和越野能力,并表示“太好玩了”。

但随后有网友质疑,该车型仅配备了1.5T三缸发动机和CVT变速箱,怎么可能适应沙漠路况,认为该车评人存在“充值”嫌疑,“这是将消费者的智商和尊严按在地上摩擦。”同时,不断有其他车评人发视频质疑三缸机跑沙漠的观点。


目前,“开奇骏跑沙漠”的视频已经被下架,无法观看。


另一名“车吹”车评人对全新奇骏三缸机吹的更是不顾事实,公然表示这台三缸机花费了日产200亿美元的研发费用,并亲自测试发动机抖动,在可接受范围内。

随后有细心的网友发现,日产公司目前的总市值也仅仅为400亿美元,怎么可能会有一家公司拿出市值一半的研发费用,专门研发一款专供中国市场的三缸发动机?可以说是啪啪地打脸。


三缸车是时代的产物,是政策的产物,再而才是技术的产物。很多消费者因为性价比高买众多的三缸车,例如不到十万的卡罗拉本田雷凌、不足8万多别克英朗、十万出头的福特福克斯、20万左右的宝马X1 1.5T。但是买过三缸车的国人几乎一边倒认定三缸不如四缸,首先这是基因上的劣势,改不掉的。


抖是三缸机的物理天性。三缸车因为先天缺陷,抖是必然的,耐久性差也是避免不了的,尽管时代和技术在进步,三缸机抖动确实也越来也小,市面上的三缸车型也越来越多,但都掩盖不了人们对三缸车从内心的不信任和抵触。

同时我们应该看到,日产推出三缸奇骏是真的无奈,因为丰田本田有混动可以拿新能源正积分,所以可以推出四缸CRV、皓影、冠道、汉兰达陆放新车。全新奇骏之所以换装饱受争议的三缸发动机,除了会有降低成本的考虑之外,也是为了满足国内“双积分”的政策要求。与销售新能源车型以赚取积分的方法相比,在传统车型上降低排放、减少气缸数量并使发动机小型化已成为一种快速有效的方法 。


总的来说,搞三缸机可以,吹三缸机也可以,但你要照顾一下常识和消费者的智商。要保留底线,不要在沙漠的边缘溜达几圈就得出这是一款能够战胜沙漠的城市SUV,从而给消费者营造出奇骏也可以穿越沙漠的导向。


l 结语

见识了“车黑”和“车吹”,想必大家都明白了,两者中傻子是少数,多数是有利益可取,忘记了底线和操守。

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