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汽车315|决非央视曝光那么简单,这样的英菲尼迪谁敢爱?

北方汽车 2021-3-16 22:29 车市导购

​英菲尼迪火了。自从2007年进入中国市场以来,从来没有像今天这么火,一夜之间几乎刷屏了。而以这种方式火起来,英菲尼迪是绝对不愿意看到的。


3月15日,在CCTV举办的315消费者权益日晚会中,英菲尼迪被曝出现异响、抛锚、故障不断等发动机和变速箱问题,并试图用“保密协议”来躲避舆论监督。当晚英菲尼迪快速回应称,高度重视并深刻意识到在处理客户诉求的过程中存在诸多亟待改善的细节,对受到影响的QX60车主表达诚挚的歉意。同时英菲尼迪将设置“专属客服”,由专业的售后服务人员为车主提供一对一的高效沟通。

3月16日上午,针对315晚会报道的英菲尼迪进口车型OX60变速箱故障频发的问题,英菲尼迪再度回应:再次向受到影响的QX60车主表示诚挚的歉意,并决定将进口QX60变速箱的保修期延长至“8年或20万公里”(自新车购买之日起,以先到者为准)。同时,如车主在上述延长保修期内在品牌授权经销商处自费维修或更换变速箱,经核实无误后退还相关费用。

对英菲尼迪的致歉声明,网友们并不买帐,有评论称,“你们是最快的,而且是根据模板来的,是不是提前写好了?”、“为什么当时不这么做,等曝光了才出来道歉?”更有网友对该品牌其他问题提出质疑,表示“不仅汽车问题多,销售、售后一样问题重重,刹车异响检修说没问题,买车半年避震漏油,卖车时承诺的事情后续一概不认。”、“Q50刹车异响和磨损问题是不是也解决一下?”……


据315晚会披露,在一个500余人的英菲尼迪车主群中,有200余位车主的车型出现不同程度的车辆问题。仅2020年,英菲尼迪的召回就多达3次,涉及车辆超过5万辆。而数据显示,东风英菲尼迪2020年销量仅为2.57万辆。业内人士指出,英菲尼迪产品质量频发问题,召回车辆甚至超过过去两年的新车销量,这绝非是偶然,所谓“技术日产”的光环早已不在。


值得注意的是,这次315晚会报道的英菲尼迪发动机和变速箱问题恐怕只是冰山一角,极有可能引起面积更大的连锁反应。



我们都知道,为了节约研发成本,同一汽车集团不同品牌车型共用同一重要部件,是很常见的操作。英菲尼迪是隶属于日产旗下的豪华品牌,而据了解,市场保有量较高的东风日产有多款车型采用了与英菲尼迪QX60同款的CVT变速箱。东风日产旗下的几款热销车型,如逍客、奇骏、楼兰等车型,均搭载的是与英菲尼迪QX60同款、来自日产自家变速箱生产厂商JATCO捷特科的可模拟7速的CVT变速箱。


在某汽车论坛上有网友说,英菲尼迪QX60相比于其它日产旗下车型,它的排量比较大,发动机的扭矩以及马力等等都要比别的日产车型要大一些,可能对这个CVT变速箱的摧残程度也要来的早一些,更频繁一些。英菲尼迪的变速箱有问题,那么日产旗下其它各种车型同款变速箱呢……?


查阅相关汽车投诉网站,我们可以看到关于这几个车型的投诉比比皆是,且多集中在变速箱质量问题上,变速箱异响、漏油、顿挫等问题同样困扰着数量更加庞大的东风日产车主。



一位车主投诉:2016年在成都购买了一辆2014款2.0自动舒适版奇骏,目前行驶里程74000公里,2020年12月份行驶里程约63000公里的时候,行驶过程中突然出现加油不走的情况,光有转速没有速度,当时去查故障码显示P0776,反馈是变速箱电磁阀的问题。由于临近春节,当时没有进行修理。继续使用约一万公里,又出现了两次行使过程中突然失速的情况,并且发动机故障灯亮,后开到泸州4S店检查,被告知变速箱磨损,需要更换总成,全新总成费用38000元。


该车主后经过求证,发现日产变速箱出现失速不是偶然现象,而是其变速箱国产化后为降低成本做了减配,在近几年集中爆发变速箱质量问题。多次联系日产厂家,厂家不予理睬,每次都推给4S店,最后和4S店协商,自费12000元的价格置换全新变速箱总成。


该车主质问东风日产,如果在高速上行驶突然失速造成交通事故,会严重危害消费者生命安全,是否需要承担责任?


有网友认为,这次315晚会日产应该是已经进行了公关,因为日产的CVT变速箱是普遍存在的问题,只曝光英菲尼迪一款车型,已经很给日产面子了。



今年的315晚会,切切实实让英菲尼迪刷了一把存在感,否则还有多少人知道有个英菲尼迪呢?很多人看见英菲尼迪的车标还以为是奇瑞呢!


英菲尼迪在中国车市被边缘化,其实不仅是质量问题那么简单,品牌定位不清也直接影响了消费者的购买欲望。在二线豪华品牌里销量相对高品牌都有自己清晰的品牌定位和营销策略,例如沃尔沃,用户购买动机会有北欧风、安全,并且觉得沃尔沃相对高冷,能显示自己的品味;雷克萨斯用户购买动机是舒适静谧,可靠性高,保值率高,虽然雷克萨斯现在部分车在同级不算特别安静舒适,但是它确实占领了这些关键词;凯迪拉克虽然常被人调侃降价,但至少让人有明确购买动机。


英菲尼迪有什么呢?宣传Q50时强调运动,宣传QX60时又强调家庭..........前几年英菲尼迪有个宣传口号叫“敢·爱”。敢爱代表什么?情人节广告?让人听了云里雾里的,品牌形象太模糊。在同等价位里,英菲尼迪的车型与竞品放在一起,真的很难让人有购买的理由。



乘联会的最新数据显示,今年2月东风英菲尼迪只有两款车型在售,销量也非常可怜,SUV车型QX50 2月销量为31辆,今年累计销量201辆,轿车Q50L 2月销量仅为1辆,今年累计销量24辆。凭这个销量数据,如果英菲尼迪明天关门退市,我想没人感到意外。


没有销量的直接表现,一是车型换代慢,二是经销商撤店。英菲尼迪2018年有131家经销商和122家售后愿意陪着英菲尼迪玩,但是到了2019年,两者加起来的数量才只有118家。这样下去,一个失去信誉、没有质量、品牌模糊的英菲尼迪,恐怕没有哪个消费者敢爱。


燕赵汽车媒体联盟报道


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