9月16日，上汽奥迪E5 Sportback正式上市，新车推出四款车型，提供两驱和四驱两种动力驱动形式，售价23.59万—31.99万元，与此前预售价保持一致。不过，上汽奥迪给了1万元保险补贴权益，也算是降价1万元。
我们注意到，鸿蒙智行的享界S9T也于16日上市，二者同为猎装掀背造型，但享界S9T起售价为30.98万元，明显比奥迪E5 Sportback贵了不少。在新能源时代，没有了四环相扣、只有字母标的AUDI也变得很“新势力”，不但产品在向新势力对标，售价也以更亲民的姿态来取悦用户。对E5 Sportback来说，最大的短板恐怕还是它的字母车标。
奥迪E5 Sportback“舍”在哪里？
奥迪E5 Sportback是奥迪全新新能源品牌AUDI的首款车型，搭载了不少“黑科技”，配置上也舍得堆料，如骁龙8295芯片、大连屏、空气悬挂等一应俱全，内饰软包加大面积麂皮材质营造出十足豪华感。上汽奥迪与Momenta合作打造智能辅助驾驶服务可适应环岛通行、断头车位泊车等场景，并且终身免费。
总体而言，奥迪E5 Sportback是一款在颜值、智能、驾控等方面都还不错的车型，跟上了国产新势力的节奏。正如上汽奥迪E5 Sportback本次上市slogan“何必取舍”，凡事有取必有舍。奥迪E5 Sportback的亮点很容易发现，它在哪里有所“舍”呢？我们也有必要了解一下。
现如今的用车场景都很多元化，家用、旅游、商务等都可能会用到，但E5 Sportback作为一款猎装掀背车不能满足多元化用车场景。由于其溜背造型，使得第二排乘坐空间受限制不适合家用，同时第二排座椅放倒角度比较大，露营休息可能性不大，而装载雪板，露营装备或者过长物品也不方便。
虽然E5 Sportback号称既有前备箱又有后备箱，但实际容积都不大，它的前备箱可能叫前备盒更合适。它的后备箱两侧明显比一般的车厚，这是因为给后轮转向留出空间而付出的代价，所以后备箱容积也比大，只有347升，而一般的同级轿车后备箱有400升以上，即使卡罗拉的后备箱也比它大。
奥迪E5 Sportback尺寸非常夸张的大连屏也是卖点，颇有新势力的味道，如果冷不丁坐到车内就像进了监控室，满眼都是屏幕。很多网友反映，奥迪E5 Sportback如此设计过于强调数字化体验而减少了实体按键，使用语言操作影响驾驶，有安全隐患。要知道，大众集团最近宣布，所有车型都要全面回归实体按键，因为安全与操控性优先于炫技。
E5 Sportback的门把手采用了新能源汽车常用的隐藏式门把手，而大众高管日前在慕尼黑IAA Mobility展上谈到，隐藏式门把手设计是个错误。作为新能源汽车典型的一个尝鲜配置，上汽奥迪为用户限时赠送流媒体后视镜，但是它不能翻折停车容易刮蹭，也不方便窄路会车。
奥迪E5 Sportback是换壳智己？
在限时优惠后，上汽奥迪E5 Sportback的实际价格进入了22万元区间，仅比小米SU7贵1万元，进入了与新势力短兵相接的阵地。
目前我国这种猎装掀背车属于小众市场。作为一款纯电新能源汽车，奥迪E5 Sportback的竞争对手并不多，主要包括极氪007GT、蔚来ET5T、享界S9T、腾势Z9GT。如果抛开品牌溢价，没有四环相扣，只有四个字母标AUDI的奥迪E5 Sportback竞争优势并不明显。
我们以奥迪E5 Sportback与蔚来ET5T为例，前者的入门版和后者入门版的租电价格基本是在一个价格区间。二者都强调运动性能，蔚来ET5T是双电机四驱，功率490马力，前后都采用了多连杆悬挂，而E5 Sportback则是单电机后驱，功率299马力，悬挂形式是前双叉臂后多连杆。相对于蔚来ET5T，奥迪E5 Sportback的车身尺寸和轴距更有优势，但是，在后备箱容积方面，上汽奥迪E5 Sportback是347升，而蔚来ET5T是529升。
事实上，奥迪E5 Sportback的竞争对手远不止这些旅行掀背车。如今定位年轻运动的纯电车型非常多，销量较好的有特斯拉 Model 3、小米SU7、小鹏P7+、极氪007等，但是它们目前的起售价格都在20万元左右，甚至智己L6的终端价格只有19万元左右。
自从上汽奥迪E5 Sportback亮相以来，关于它“换壳智己L6”的讨论一直没停过，虽然官方多次公开表示，奥迪E5来自奥迪与上汽合作推出的ADP(Advanced Digitized Platform)智能数字平台。但是奥迪E5 Sportback与智己L6的轴距都是2950mm，它们的智驾系统都是Momenta系统，二者的三电系统几乎一样：同样的前后电机品牌，同样的电池供应商与电池容量……
第一车道认为，对于换壳的争论意义不大，关键是产品力、品牌力和价格是否匹配，当没有了四环相扣的车标，上汽奥迪E5 Sportback与国产新势力如智己L6、小鹏P7+、极氪007等区别也就不大了。
没圈的AUDI能卖好吗？
我们注意到，在奥迪E5 Sportback的上市会上，上汽奥迪的领导再次对“AUDI”字母车标进行了解释。 奥迪·上汽合作项目CEO宋斐明称，“AUDI”在拉丁语里正是“倾听”的意思，“奥迪要聆听中国新一代消费者的声音”。上汽奥迪营销事业总经理施鹏泽也在发布会现场表示：“‘AUDI’品牌是回归初心，是对奥迪品牌理念的再次肯定。”
然而，事实上奥迪 E5 Sportback 与奥迪之前的车型没有任何关系，是完完全全的新车型，它就是上汽在奥迪品牌的加持下，打造的一款豪华新能源车型。采用了“AUDI”车标的奥迪E5 Sportback更像给年轻人设计的车，它用来试水新能源市场，如果做成了就是奥迪电动化的一张牌，搞砸了也不影响奥迪燃油市场。毕竟奥迪这几年推出的电动车都是反应平淡，价格高、配置低、智能化水平低是它的通病。
目前奥迪在推行双能源战略，一汽奥迪还是那个四环相扣的奥迪主打燃油车，上汽奥迪则用AUDI布局新能源市场。如果单纯说三电和智驾，AUDI E5 Sportback的竞争力不强，对那些不介意车标的消费者来说，新势力新能源车型也同样很有吸引力。而对那些有品牌情怀的消费者来说，肯定更愿意买奥迪四环车标的车型。
“有四个圈的奥迪e-tron都卖不动，这个没圈的AUDI能卖好吗？”很多人都提出了这样的疑问。对上汽奥迪来说，奥迪 E5 Sportback 确实意义重大，因为它成立四年多以来还没有一款叫得响的车型。因为市场开发不力，上汽奥迪从贾鸣镝、杨嗣耀到谢施奇已经换了3位营销负责人。“我们的目标是进到B级豪华轿车市场的前三”，谢施奇在媒体交流中很有信心。
