面对乐道L80的掀桌子，为什么乐道老车主不满意了

李斌掀桌子了！4月28日乐道L80开启预售，整车24.58万元起，而BaaS版本直接干到了15.98万元。

L80是乐道品牌的第三款车型，是面向主流家庭的超大五座SUV，定位介于L60与旗舰L90之间，车身尺寸几乎与L90完全一样，关键是900V架构、神玑芯片等旗舰级技术的下放，真是掀了大五座SUV的桌子。然而就目前的市场反馈来看，面对L80的预售价友商没有多大的反应，乐道的老车主倒是很不满意。

李斌的“名场面”令人印象深刻

如今的汽车发布会，当家的CEO如果没有两把刷子是上不了台的。在乐道L80的发布会上，蔚来创始人、董事长、CEO李斌，更是使尽了浑身解数，围绕乐道L80空间和多变的玩法整了不少新活儿，做饭、躺平又遛狗，堪称创造了发布会的“名场面”。作为一个有着十多年从业经验的汽车媒体人，小编也算是大涨见识。

相信大家都还记得李斌在前备箱表演钓鱼的情景吧。去年上海车展，为了展示乐道L90前备箱开口宽敞、空间充裕，李斌在展台上坐在L90的前备箱里，当众表演了“钓鱼”。而这次李斌则化身“大厨”，当众演示了L80前备箱的一体式厨房功能。在发布会的舞台上，只见打开L80前备箱盖子后，李斌拉出一体式厨房用具，有水槽、切菜板和电磁炉，当场化身“厨师”切胡萝卜秀刀功，现场观众立即兴奋热闹起来了。

现场最活跃气氛的当属李斌和秦力洪一起躺进了乐道L80的大床上。发布会舞台中央的L80后备厢全开、二排放倒后，李斌先躺进去，然后邀请秦力洪一起躺，两人并排躺在2.2米纵深、1.5米宽的大床上，腿部空间仍有余量，李斌还开玩笑给秦力洪盖上毯子，全场笑翻。

见此场景一些网友惊呼：冰箱彩电大沙发都不够用了，现在大床和厨房都来了。也有网友调侃：这些东西特斯拉比亚迪还真不会。同时也有网友质疑：既然用户有这方面的需求，李斌为消费者造辆房车不好吗？普通家用车装这些乱七八糟的东西只会增加重量加大能耗。车只是交通工具而已，搞如此花里胡哨的功能究竟有多大意义？李斌造车的路子是不是走歪了？

不久前李斌接受采访时还表示：不要把配置等同于有技术含量，不能简单地比配置，有的配置到底是不是真的有用？有的配置多了反而是个累赘，800年不用一次……

小编注意到，这次发布会名为“乐道L80产品技术发布会”，乐道L80的目标是用技术创新成就大五座体验创新。整个发布会下来，乐道L80的技术创新没有记住多少，李斌这些新鲜的花活儿倒令人印象深刻。难道这就是乐道L80的创新技术，李斌找到了新赛道？

L80杀疯了，难过的是乐道老车主

纯电超大五座SUV售价击穿了25万元，租电版本更是到了16万元以下，L80杀疯了！的确，以乐道L80的预售价和产品力来看，对理想L7、L8和问界M7这些目前市场的热门车型是不小的压力，理想的车型靠增程和精准的家庭定位热销，而L80用更大的纯电身材、更低的入门价和换电来争取市场。

当人们惊叹李斌掀桌子的时候，是否注意到了L60和L90的尴尬处境。L80的发布，难受的不一定是友商，恐怕是乐道的老车主。

从目前了解到的信息来看，乐道L80和L90两款车的车身尺寸轴距和配置几乎一模一样，只是L80比L90高了2厘米，L80比L90的行李舱容积大了不少，一个5座、一个6座，其它关键数据如900V高压平台、整备质量、电池容量、电动机功率等完全一样。目前L80的其它详细配置信息尚不得而知，二者可能会在非重要配置上略有差别，以示区分。

L90的BaaS版本起售价是17.98万元，L80的BaaS版本预售价是15.98万元，二者差了2万元。一位去年10月买了首发L90的网友吐槽说：L80和L90一样大，我这是花了L90的钱买了个L80啊！有网友认为，L80表面上看是“技术下放”，实际上有套娃换壳降价之嫌。本来二者差别不大，为啥叫L80而不叫L90五座版？有人认为，也许为了堵L90车主的嘴，因为不久前L90上市仅9个月便增配改款，已经引起了老车主的强烈不满。

乐道L80这个价格，L60还卖得出去吗？目前L60的BaaS版本85度电池售价14.99万元起，月租899元；L80的BaaS版本也是85度电池预售价是15.98万元，月租也是899元。二者售价相差不到1万元，而L80在尺寸、底盘、配置等方面全面超越L60。“除非L60降价，不然租电价格一样谁还买L60呢？”难道乐道的策略是用自己的一款车干掉自己的另一款车吗？

老车主理解一下李斌吧

从以上的分析我们不难发现，L80既伤害了L90也坑了L60。兄弟车型自相残杀，乐道如此操作令人迷惑。

在L80发布会后李斌对媒体表示：现在行业这么卷，如果车价没有竞争力，车越来越少，用户更不满意，理解老车主“背刺”的感受，乐道发展得好了车会更保值，我们更看重保值率。此前李斌也曾表示：有的时候会“背刺”一下老车主。

作为蔚来旗下主打的性价比品牌，乐道品牌自诞生以来一直未能破圈，知名度不高，这一点李斌自己也承认。自2024年9月19日乐道第一款车型L60上市以来，月度销量虽然名列前茅，但一直在四五千辆徘徊，没有达到“爆款”的预期。L90销量最近更是出现了断崖式下滑，2月份最低跌至1317辆。目前20-40万级纯电市场已成红海，而这正是乐道的主要市场，由此乐道L80被寄予了 “走量破圈” 的厚望。

必须承认，为了使乐道“破圈”李斌的确非常拼。不久前，李斌亲自驾驶乐道L90完成湛江至杭州2007公里全程零接管长途智驾挑战，验证车辆长途智驾稳定性、补能效率与三电可靠性。李斌焦虑的根源在于，如果乐道品牌的销量不及预期将导致集团整体规模效应不足，难以覆盖换电站网络、技术研发等固定成本，进而拖累蔚来2026年年度盈利目标的实现。