日前，三菱汽车决定正式退出中国市场。三菱对退出原因的解释是：无法与中国汽车抗衡。说白了就是挺不下去了，坚守自己的造车理念固然没有错，但顺应汽车市场发展规律才是决定生死的关键。时代变化如此之快，现在购车的主力军已经不再满足品牌以及汽车品质，更多电子科技的加持也是选车的重点。这么一看三菱汽车的败退在之前就已经埋下伏笔。退出中国市场是早晚的事儿。
上世纪七十年代三菱就已经进入中国，当年三菱发动机代表的是品质，曾经为比亚迪、长城、吉利这些国产汽车品牌供应过发动机。能搭载三菱发动机的汽车，也成了当年各品牌的汽车卖点，我们必须承认三菱汽车还是很优秀的，尤其是欧蓝德、EVO、帕杰罗这些车型备受众多消费者青睐。
数据显示，去年三菱汽车年销售量只有3.36万辆，今年上半年销量更是跌到1.2万辆。三菱如今的惨状究其原因有两点，第一就是装聋作哑，比如之前的帕杰罗刹车失灵事件，这是严重的设计缺陷也造成了多起事故，但三菱汽车的态度却寒了中国消费者的心。第二就是没有创新意识更新换代慢，随着时代的发展各品牌都在发力新能源以及科技配置，而三菱汽车似乎并没有这个意识，这些年一直都没有创新，并且电动化也转型失败才造成如此局面。
数据显示，截止到今年3月底广汽三菱的总负债就已经达到了56亿，净资产负14亿。说到底，还是时代抛弃了三菱。三菱汽车不顺应市场发展规律，退出是早晚得事儿。同时，我们从侧面也看到了国内车企积极努力的一面，眼下汽车圈的“卷”也不见得是一件坏事。
有消息称三菱接下来重心会瞄准东南亚市场，的确那边可能更适合三菱汽车的发展。从公告中我们也了解到，之前的工厂和员工也会由广汽埃安接手。至于售后我大胆猜测之后也会成为众多三菱车主头疼的问题，车坏了估计都没地方修，即使有修的地方，相关配件也会溢价。
三菱汽车的状况只是老牌汽车品牌的代表，像起亚、现代、马自达、本田等国际汽车大品牌，目前在中国的销量都不乐观。如果这些跨国巨头再不努力，再不将品质、配置、价格进行优化，那步三菱的后尘是无法避免的。此前铃木、雷诺、菲克等老牌车企不也都退出中国了吗？我们可以猜想下一个会是谁，起亚、现代、标致、雪铁龙，还是林肯？
