或许受到了李书福亲自站台的加持，作为吉利银河的首款纯电动车，吉利银河E8的上市节奏很快。12月16日吉利银河E8正式开启预售，20天后也就是2024年1月5日，将在杭州正式上市。
有意思的是，12月27日，极氪品牌首款纯电豪华轿车极氪007正式上市，官方零售价20.99万元起，将于2024年1月1日开始交付。作为吉利旗下的同门兄弟，同为20万元区间的纯电轿车，从品牌到配置等各方面，极氪007明显比银河E8高了一个档次，上市和交付都赶在了银河E8的前面，明显有截胡银河E8的意图。更为重要的是，极氪007 20.99万元的起售价使银河E8的定价压力山大，车道君认为，相对于18.8万元的预售价，“来晚了”的银河E8最少还有2万元的降价空间。
银河E8作为旗舰是否名副其实
根据官方信息，银河E8是一款中大型轿车定位的车型，基于SEA浩瀚架构打造。这款车在用料上颇下功夫，45英寸8K无界极薄窄边框智慧屏、高通骁龙8295旗舰级芯片、仰望银河巨幕穹顶、4D零压云感慢回弹座椅、全栈800V超高压平台、超跑级百公里3.49S加速、高阶智能辅助驾驶等领先行业。
作为一款热度比较高的车型，银河E8顶着新一代旗舰轿跑的光环颇受关注。日前，车道君亲身体验了银河E8作为旗舰是否名副其实。
正面看起来银河E8好像没有那么运动，虽然有1920毫米的宽度，但车头显得很厚很窄，没有俯冲也没力量感，缺少轿跑应有的灵动感。从侧面看，银河E8车身轮廓线流畅，车顶做了一个大溜背，的确有轿跑的样子。
从车身尺寸来看，银河E8长宽高分别为5010/1920/1465mm，轴距2925mm。与目前市场同级竞品相比，银河E8的车身最长，而轴距最短，看来只是加长了车头和车尾。车道君比较熟悉的车型有：哪吒S车长4980mm，轴距是2980mm；小鹏P7车长4880mm，轴距是2998mm；飞凡F7车长5000mm，轴距是3000mm，也许还有比银河E8轴距更短的同级车型，但是这一点很有意思。
坐进车内，明显感觉银河E8的地台比较高，坐在驾驶位方向盘都能碰到腿了，后排则因为地台较高，而坐垫还是按照普通燃油车一样设计，导致腿部悬空，坐姿不舒服。因为是电动车，底盘要放电池，地台高侵占车内空间也是没办法的事情。同样是因为电池，导致银河E8底盘的离地间隙很低，车道君没有查到具体数据，但是趴下来看底盘电池护板离地面大约160mm的样子，这意味着它的通过性不会很好，在这一点上银河E8很像轿跑。有知情者透露，因为离地间隙小，银河E8在开进石家庄一家4S店的时候竟然遇到了困难，而其它车型没有遇到这种情况。
车道君还发现，可能是为了防晒，银河E8所谓的仰望银河巨幕穹顶加了涂层，导致镜面反射严重。坐在后排看天幕，内饰被反射的一目了然，而且还是扭曲的，多看一会儿就有眩晕要眼花的感觉。
流线形车身、隐藏式门把手、大倾角挡风玻璃，这些要素把银河E8的轿跑气质啦满，风阻系数自然也成了银河E8的营销点。据官方介绍，银河E8的风阻系数为0.199，声称比子弹还低大肆宣传。而在刚刚举行的小米技术发布会上，雷军宣布小米汽车的风阻系数做到了0.195，相比之下银河E8的风阻系数黯然失色。
银河E8的心态很拧巴
银河E8内饰设计风格走的是简洁路线，最吸睛的一定是那块45英寸显示屏了。这块“带鱼屏”长度达1.157米，高度0.159米，图像分辨率高达8K，其宽度是目前量产车型中最宽，高度与当前主流手机屏幕尺寸相当。“带鱼屏”作为亮点大肆宣传当然没问题，但车道君不知道是否为全系标配。况且，夸张的“带鱼屏”到底有多少实用价值，也受到很多车友诟病，有人认为夸张的大屏幕是用车的“伪需求”，很多时候大尺寸的屏幕不能提供很好的用车体验，甚至还会让驾驶员分心。如果车辆遇到事故，这么长的屏幕强度够不够，是否易损，这也是未知数。
就车道君的体验而言，银河E8的内饰除了“带鱼屏”似乎乏善可陈，多处细节暴露出廉价感。比如：方向盘的质感和手感，硬邦邦的B柱、前后单层隔音玻璃以及模仿沃尔沃的廉价水晶旋钮，中控白色木纹是塑料的，黑色没包的地方也全是塑料的，从这些细节我们不难看出银河E8的拧巴心态：既拼命想营造豪华氛围，但同时又拼命降低成本。难怪有车友评论说，这车从侧面看无敌了，一看内饰则是网约车的感觉。
作为一款2024年上市的20万元区间的电动车，银河E8各车型都是搭载磷酸铁锂电池，无论高配还是性能版都没有三元锂电池，的确令人意外。众所周知，磷酸铁锂电池造价低，稳定性差，一般都用在几万十几万级别的低端车上。由于电池档次不高，相应地，它的能量密度也不高，资料显示，银河E8某些车型居然搭载了128能量密度的电池。要知道，从2024年起电池能量密度低于125就不能享受免购置税政策，几乎属于被淘汰的电池了，目前很多三线杂牌电动车所用电池能量密度都比银河E8高。
官方信息显示，银河E8有两款电池，低的62度高的76度，这两款电池在20万级别车型中实在没有竞争力。目前，带高阶智驾85度电池的哪吒S已经官降到19.98万元了，而最新上市的极氪007入门款车型，售价20.99万元电池为75.6度电。对于电动车车主来说，电池和续航才是核心竞争力，“带鱼屏”这些花里胡哨的配置只是噱头。看一款产品，最重要的是看它的短板，短板才能决定木桶能装多少水。
来晚了的银河E8能爆款？
目前纯电动轿车市场竞争十分激烈，而20万元价格区间无疑又是白热化了。这一价值区间内，不仅有特斯拉Model 3这样的标杆产品，还有比亚迪汉、比亚迪海豹、小鹏P7、哪吒S等老将，近来又有智界7、星纪元ES、阿维塔12、极氪007以及将来的小米SU7等新手，银河E8想要在这一市场站稳脚跟绝非易事。
“对不起，我们来晚了。”在今年的广州国际车展上，银河E8首次公开亮相时在大屏幕上打出了这行字。言外之意就是，银河E8将以颠覆者的姿态征战车市，让那些竞品颤抖去吧，简直是信心爆棚。
日前，吉利控股集团董事长李书福也罕见地为自家产品站台打call，他试驾吉利银河E8后直言“吉利银河E8开起来很舒适，买了就直接享受。”显然，吉利高层希望银河E8能够和比亚迪汉一样成为这个级别的爆款，通过它一举扭转吉利新能源汽车死气沉沉的状态。而事实上，银河E8的确是来晚了。
起售价是20.99万元的极氪007截胡银河E8已成事实，它的品牌和配置都高于银河E8，上市和交付时间更早，定于1月5日上市的银河E8想必压力山大。以目前中国车市刺刀见红的状态，作为后来者如果想要销量就别想利润，如果一味想着利润就不会有爆款。银河E8如何定价才能不辜负李书福的亲自站台打call，非常考验吉利银河高层的智慧。我们1月5日拭目以待。
