据权威媒体报道，前一汽集团董事长、现任中华全国总工会党组书记、副主席、书记处第一书记，徐留平涉嫌严重违纪违法，目前正接受中央纪委国家监委纪律审查和监察调查。
销量神话的后遗症
徐留平2017年8月—2023年2月任一汽董事长、党委书记，给人印象最深的是铁腕改革、重塑红旗品牌。他举全集团之力，复兴了红旗品牌，从2017年的年销量4700辆到2022年销量超30万辆，5年增长了65倍。
徐留平在取得这些政绩的同时，外界也对其存在短期透支销量，有杀鸡取卵之嫌的做法存在争议。比如，他把整个一汽集团最优研发、资金、供应链、人才都向红旗倾斜，奔腾品牌被严重挤压，发展后劲不足。集团内部厚此薄彼，除红旗外其它板块增长乏力，长期整体布局不均衡。
在市场方面，红旗靠降价冲销量而冲击了整个价格体系。早期靠H5低价切入合资区间抢市场，后期多款车型频繁终端大幅让利。为冲年度销量目标不断降价，损伤品牌豪华调性，也压缩经销商利润，埋下渠道不稳定隐患。
在徐留平执掌一汽集团期间，为了复兴红旗品牌快速出政绩，在渠道和营销方面进行了大量投入。红旗虽然销量暴涨，但很长时间单车利润偏低，整体盈利水平低。
新能源转型严重滞后
现在看来，前几年红旗急功近利的做法最大的一个恶果是新能源转型严重滞后，新能源市场的表现远远落后于同为央企的东风、长安等车企。这几年，红旗也尝试推出了E-QM5、E-HS9和EH7等新能源车型，同时也搞了天工这个新能源品牌，但销量和市场表现并不理想。
最新数据显示，红旗销量最好的新能源车型是E-QM5，今年4月销量2166辆，可谓一路下滑。需要指出的是，这款车基本就是靠网约车生存，终端售价10万元左右。而代表红旗高端品牌形象的车型当属指导价在30万元以上的HQ9 PHEV，这款车今年4月销量209辆，长期在三四百辆徘徊。
至于红旗推出出新能源品牌天工，表现更是惨不忍睹。目前天工系列在售车型只有三款，分别是天工05、天工06和天工08。从这三款车型的市场表现来看，还都没有迈过月销1000台的这道坎，销量最好的车型是售价15万元左右的天工05，今年4月销量238辆，在如今的市场上基本就是一个小透明。
从市场反馈看，红旗新能源产品在三电技术、智能座舱、自动驾驶等领域缺乏差异化优势，与蔚来、小鹏等新能源品牌差距明显。同时，在新能源时代红旗的“国车”形象不能吸引年轻用户群体。
三家央企中一汽掉队
说到新能源的销量，大家是否还记得一汽去年搞的“掩耳盗铃”闹剧？2025年12月，一汽集团花了37.44亿以每股50.03元的价格买了零跑汽车7483万股内资股，算下来只占零跑总股本的5%，连个董事会席位都没拿到。然后，一汽集团“顺理成章”地把零跑汽车的销量写在了自己的名字后面。于是，2026年1月，一汽集团以27.5万辆的成绩冲到了国内车企销量第三的位置，仅次于上汽和吉利。大家在中汽协的销量统计表里，可以看到最下面的一行小字备注：“自2026年1月起，一汽集团本期、同期数据包含零跑汽车数据。”
如果没有零跑今年1月3.2万辆的销量，一汽自主新能源实际只剩1.9万辆，直接跌出了行业前十五。这1.9万辆也仅仅是比亚迪秦家族1月销量八分之一。
销量数据显示，2025年长安、东风、一汽这三家央企的新能源销量相比，长安实现销量110.9万辆，东风的新能源销量达到104万辆，而一汽只有36.6万辆。不难看出，新能源汽车长安是一马当先，东风也不甘落后，一汽则明显掉队。
随着徐留平的落马，公众的目光自然转移到了红旗这个品牌上，因为红旗是他出成绩的重要抓手。对于红旗品牌而言，徐留平的功过是非或有争议，但是红旗品牌在新能源时代被日益边缘化却是不争的事实。小编认为，红旗汽车若想在新能源时代重回赛道，必须正视问题，重塑品牌形象，扭转现在“高端车型卖不动，低端车型口碑差”的尴尬局面。
