如今汽车圈真是竞争惨烈，各家车企卷价格、卷产品、卷营销……小伙伴们是否注意到，车企高管之间也很卷，远处有大洋对面的特斯拉的马斯克，近处则有蔚来汽车的李斌、理想汽车的李想、五菱的周钘(微博昵称周金开）等等，这些高管为自家企业代言不遗余力，成为网络红人。
我们今天要谈的这位车企高管“网红”是智己汽车CEO刘涛，他也是亲自上阵为自家产品代言的“网红”。遗憾的是，刘涛的“网红”营销手法有些笨拙，屡屡“翻车”，最近他的“车内包饺子”的戏码再次“翻车”，成为网络热议话题。
“车内包饺子”又“翻车”了
11月8日是立冬，智己汽车当天开展了一场直播活动。为了展示智己LS6的“IM MAG磁吸拓展坞”，智己汽车CEO刘涛在直播中亲自上阵，演了一出“车内包饺子”的戏码。同时，刘涛还就这次活动发了微博：立冬，你吃饺子了吗？美好生活，创意由你。文案温暖而又高端，把智己LS6独创的“IM MAG磁吸拓展坞”生动地展现给网友，这项黑科技可以让用户随心搭配“百变”空间，打造出私人化妆间、沉浸阅读空间、户外营地等丰富的出行场景。按常理来说，这次“车内包饺子”营销不打100分也得打80分。
然而意外的是，网友们似乎不给刘涛面子，很多留言都是调侃或批评。有网友戏称刘涛这是在“模拟过年回家的时候堵路上了”，也有网友质疑这一营销手段的安全性以及必要性，称智己此举属于“没有应用场景就自己创造应用场景”，“一台SUV的卖点除了品牌，还有哪些，他是真不懂啊”。可能是网友反馈不理想，目前刘涛此条微博已经找不到了。
对智己汽车有所关注的小伙伴一定知道，这不是刘涛网络营销的第一次“翻车”了。
去年11月份网络曝出，刘涛为了宣传智己L7性能，亲自驾驶这款车在高速公路上进行演示并拍视频，网友看到视频后发现，刘涛存在违法驾驶行为，包括高速违停、变道不打转向灯、压实线、超速等，累计扣分应该在17分。此后，刘涛在微博发文称，认真关注了网友们的批评，进行了深刻反省，并主动配合调查，于12月5日接受了处罚。
也是去年11月，针对潮州市特斯拉某次交通事故，刘涛发微博指责特斯拉“信口雌黄”、“傲慢冷酷”、“草菅人命”。或许是意识到警方尚未对该事故做出判定，发微博的言论过于轻率，刘涛随后也删除了这条微博。
刘涛是否该有销量焦虑
身为企业的CEO，刘涛多次轻率言论和欠考虑的营销行为，可以说直接给智己汽车品牌带来负面影响。细究之下，刘涛多次“翻车”的背后恐怕还是销量焦虑。
上汽集团最新发布的10月产销快报显示，智己汽车在上汽集团成为唯一亮点。智己汽车10月份销量达到了4018辆，同比增长367.21%，前10个月累计销量19138辆，同比增长386.11%。表面看数字不错，同比增长了3倍多，在当下市场环境中实属难得。我们注意到，今年年初，智己汽车CEO刘涛表示“2023年销量目标为4.5万辆，到2025年希望能够达到20-30万辆的产销规模”。由此看来，智己汽车前10个月仅完成年度目标的42%。我们是不是该为刘涛能否完成销量目标捏把汗？
从智己汽车官方宣传来看，完成年度销量目标难度似乎不大。智己汽车称，10月12日上市的智己LS6 20天锁单1.8万辆，在上市后就“紧锣密鼓”以每天200辆的速度交付。10个月销量1.9万辆，加上1.8万辆的订单，剩下2个月再卖点，再加上L7和LS7两款车的销量，刘涛已然是胜券在握了，唯一变数就是产能了。
事实上，车道君对智己汽车官宣的订单量不敢过于轻信，因为此前智己汽车曾有过虚报订单的前科。去年12月20日，智己LS7开启预售时声称一个小时盲定订单突破3000辆，随后智己汽车官方宣布LS7订单量突破了15000辆。但事实上，从第三方平台的数据来看，智己LS7今年最高单月销量只有1948辆，累计销量也没有达到1.5万辆。
对智己而言，最新上市的LS6俨然成了全村的希望。不过车道君提醒刘涛注意一点，要当心LS6和LS7两款车左右手互搏造成内耗。智己LS6比智己LS7便宜了不少，前者尺寸上虽然略小于后者，但轴距达到了2950mm，二者都属于中大型SUV，整体设计风格也具有很相似家族化特征，LS7有的智能配置LS6基本也都有。从销量来看，LS7在8月的销量是1465辆，9月销量下滑到了556辆，10月销量更是跌到385辆，而9月正是LS6大肆预售宣传之时。会不会是LS6抢了LS7的客户？
好营销是把用户放在第一位
说实话，智己LS7和LS6这两款车几乎具备了“网红车”的一切要素，时尚的造型、半幅方向盘、狭长的带鱼屏、整块的天幕、零重力浮感座椅……遗憾的是，智己汽车一直没有“网红”的命，这一点与其CEO刘涛颇为相似。
浏览刘涛的微博不难发现，他发微博宣传自家产品的频率还是比较高的，也善于利用热度吸引眼球。对比其它汽车圈的高管，车道君感觉刘涛的微博缺少与网友润物细无声的互动，宣传手法略显生硬。同样入驻微博的上汽集团的同门兄弟周钘(微博昵称周金开），他是上汽通用五菱副总，除了宝骏云朵“史诗级”的笑话外，微博营销互动还是比较成功的，与网友也颇有温度。
对目前知名度不高的智己汽车来说，CEO刘涛亲自上阵搞营销不失为迅速提高关注度的好办法，但切记博眼球不是营销，流量不等于销量。这一点上汽通用五菱副总周钘有过反思，宝骏云朵上市前进行了“史诗级”的网络营销，他本人也荣登微博汽车高管微博影响力周榜冠军，而云朵上市的销量却非常惨淡，从此以后“史诗级”这个词从他嘴里销声匿迹了。
刘涛多起网络营销“翻车”事故告诉我们，想当“网红”不是一件容易的事，流量“网红”也是一把双刃剑，既可能成就某个人或某个品牌，稍有不慎也可能“翻车”造成损失。真正的好营销是把用户放在第一位，关注解决用户的需求和痛点，希望智己汽车CEO刘涛不要再搞“翻车”式营销了。
