智己“车内包饺子”又翻车,CEO刘涛是否有销量焦虑

如今汽车圈真是竞争惨烈,各家车企卷价格、卷产品、卷营销……小伙伴们是否注意到,车企高管之间也很卷,远处有大洋对面的特斯拉的马斯克,近处则有蔚来汽车的李斌、理想汽车的李想、五菱的周钘(微博昵称周金开)等等,这些高管为自家企业代言不遗余力,成为网络红人。

智己“车内包饺子”又翻车,CEO刘涛是否有销量焦虑

我们今天要谈的这位车企高管“网红”是智己汽车CEO刘涛,他也是亲自上阵为自家产品代言的“网红”。遗憾的是,刘涛的“网红”营销手法有些笨拙,屡屡“翻车”,最近他的“车内包饺子”的戏码再次“翻车”,成为网络热议话题。

“车内包饺子”又“翻车”了

11月8日是立冬,智己汽车当天开展了一场直播活动。为了展示智己LS6的“IM MAG磁吸拓展坞”,智己汽车CEO刘涛在直播中亲自上阵,演了一出“车内包饺子”的戏码。同时,刘涛还就这次活动发了微博:立冬,你吃饺子了吗?美好生活,创意由你。文案温暖而又高端,把智己LS6独创的“IM MAG磁吸拓展坞”生动地展现给网友,这项黑科技可以让用户随心搭配“百变”空间,打造出私人化妆间、沉浸阅读空间、户外营地等丰富的出行场景。按常理来说,这次“车内包饺子”营销不打100分也得打80分。

然而意外的是,网友们似乎不给刘涛面子,很多留言都是调侃或批评。有网友戏称刘涛这是在“模拟过年回家的时候堵路上了”,也有网友质疑这一营销手段的安全性以及必要性,称智己此举属于“没有应用场景就自己创造应用场景”,“一台SUV的卖点除了品牌,还有哪些,他是真不懂啊”。可能是网友反馈不理想,目前刘涛此条微博已经找不到了。

对智己汽车有所关注的小伙伴一定知道,这不是刘涛网络营销的第一次“翻车”了。

去年11月份网络曝出,刘涛为了宣传智己L7性能,亲自驾驶这款车在高速公路上进行演示并拍视频,网友看到视频后发现,刘涛存在违法驾驶行为,包括高速违停、变道不打转向灯、压实线、超速等,累计扣分应该在17分。此后,刘涛在微博发文称,认真关注了网友们的批评,进行了深刻反省,并主动配合调查,于12月5日接受了处罚。

也是去年11月,针对潮州市特斯拉某次交通事故,刘涛发微博指责特斯拉“信口雌黄”、“傲慢冷酷”、“草菅人命”。或许是意识到警方尚未对该事故做出判定,发微博的言论过于轻率,刘涛随后也删除了这条微博。

刘涛是否该有销量焦虑

身为企业的CEO,刘涛多次轻率言论和欠考虑的营销行为,可以说直接给智己汽车品牌带来负面影响。细究之下,刘涛多次“翻车”的背后恐怕还是销量焦虑。

上汽集团最新发布的10月产销快报显示,智己汽车在上汽集团成为唯一亮点。智己汽车10月份销量达到了4018辆,同比增长367.21%,前10个月累计销量19138辆,同比增长386.11%。表面看数字不错,同比增长了3倍多,在当下市场环境中实属难得。我们注意到,今年年初,智己汽车CEO刘涛表示“2023年销量目标为4.5万辆,到2025年希望能够达到20-30万辆的产销规模”。由此看来,智己汽车前10个月仅完成年度目标的42%。我们是不是该为刘涛能否完成销量目标捏把汗?

从智己汽车官方宣传来看,完成年度销量目标难度似乎不大。智己汽车称,10月12日上市的智己LS6 20天锁单1.8万辆,在上市后就“紧锣密鼓”以每天200辆的速度交付。10个月销量1.9万辆,加上1.8万辆的订单,剩下2个月再卖点,再加上L7和LS7两款车的销量,刘涛已然是胜券在握了,唯一变数就是产能了。

事实上,车道君对智己汽车官宣的订单量不敢过于轻信,因为此前智己汽车曾有过虚报订单的前科。去年12月20日,智己LS7开启预售时声称一个小时盲定订单突破3000辆,随后智己汽车官方宣布LS7订单量突破了15000辆。但事实上,从第三方平台的数据来看,智己LS7今年最高单月销量只有1948辆,累计销量也没有达到1.5万辆。

对智己而言,最新上市的LS6俨然成了全村的希望。不过车道君提醒刘涛注意一点,要当心LS6和LS7两款车左右手互搏造成内耗。智己LS6比智己LS7便宜了不少,前者尺寸上虽然略小于后者,但轴距达到了2950mm,二者都属于中大型SUV,整体设计风格也具有很相似家族化特征,LS7有的智能配置LS6基本也都有。从销量来看,LS7在8月的销量是1465辆,9月销量下滑到了556辆,10月销量更是跌到385辆,而9月正是LS6大肆预售宣传之时。会不会是LS6抢了LS7的客户?

好营销是把用户放在第一位

说实话,智己LS7和LS6这两款车几乎具备了“网红车”的一切要素,时尚的造型、半幅方向盘、狭长的带鱼屏、整块的天幕、零重力浮感座椅……遗憾的是,智己汽车一直没有“网红”的命,这一点与其CEO刘涛颇为相似。

浏览刘涛的微博不难发现,他发微博宣传自家产品的频率还是比较高的,也善于利用热度吸引眼球。对比其它汽车圈的高管,车道君感觉刘涛的微博缺少与网友润物细无声的互动,宣传手法略显生硬。同样入驻微博的上汽集团的同门兄弟周钘(微博昵称周金开),他是上汽通用五菱副总,除了宝骏云朵“史诗级”的笑话外,微博营销互动还是比较成功的,与网友也颇有温度。

对目前知名度不高的智己汽车来说,CEO刘涛亲自上阵搞营销不失为迅速提高关注度的好办法,但切记博眼球不是营销,流量不等于销量。这一点上汽通用五菱副总周钘有过反思,宝骏云朵上市前进行了“史诗级”的网络营销,他本人也荣登微博汽车高管微博影响力周榜冠军,而云朵上市的销量却非常惨淡,从此以后“史诗级”这个词从他嘴里销声匿迹了。

刘涛多起网络营销“翻车”事故告诉我们,想当“网红”不是一件容易的事,流量“网红”也是一把双刃剑,既可能成就某个人或某个品牌,稍有不慎也可能“翻车”造成损失。真正的好营销是把用户放在第一位,关注解决用户的需求和痛点,希望智己汽车CEO刘涛不要再搞“翻车”式营销了。

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