11月12日，沃尔沃推出其首款电动MPV——EM90，只有一款选择，官方售价为81.8万元。沃尔沃作为第一家推出纯电MPV的豪华品牌，EM90的上市不但没有赢得喝彩，反而遭到网友对其定价和配置的吐槽。“这不是换了大包围的极氪009吗？”很多网友和媒体认为，EM90的定价虚高，未来会有至少20万元的降价空间。
沃尔沃EM90与极氪009共平台
沃尔沃EM90宣布售价后不久，车道君在朋友圈看到极氪销售人员发了一条消息：“沃尔沃MPV价格出来了，现在可以找我买009了吗？”这位聪明的销售既通过EM90衬托了极氪009，也暗示了这两款车型之间的紧密联系。
官方资料显示，作为沃尔沃旗下首款纯电动MPV车型，沃尔沃EM90基于SEA浩瀚平台打造，延续了沃尔沃标志性的北欧豪华设计理念，前脸封闭式格栅中带有可发光徽标，搭配两侧“雷神之锤”前灯组。车尾采用了T字形尾灯组，近似贯穿式设计的尾灯中央是沃尔沃的英文标识。
我们暂且不管花里胡哨的文字介绍，看看沃尔沃EM90和极氪009外观图片，二者除了车标有多少相似，各位自有判断。
官方信息显示，沃尔沃EM90和极氪009同出于吉利SEA浩瀚架构平台，这意味着二者在车身结构、底盘布局等方面非常相似。
我们看看具体数据，沃尔沃EM90和极氪009的三围尺寸如出一辙，轴距同样是3205mm，沃尔沃EM90在车长上少了3mm，为5206mm，而宽度则保持不变为2024mm，车高加了3mm，为1859mm。
动力数据方面，极氪009是前后双电机的布局，沃尔沃EM90则仅有一个的后永磁同步单电机，电机总功率、电机总马力和电机总扭矩，极氪009因为是双电机所以比EM90整整多了一倍。据此，我们可以判断它们所用的电机也完全一样，只是单电机的EM90售价81.8万元，比指导价为49.90-58.80万元且双电机的极氪009贵了30来万元。
“换个壳能贵出来30万？”“和极氪009同平台敢卖80多万，谁给它的勇气？”从二者的对比来看，沃尔沃EM90衬托了极氪009的性价比，为了买“欧洲品牌的纯电MPV”多花30来万元值不值，消费者会做出自己的判断。
沃尔沃品牌能撑起80多万吗
“这是沃尔沃的套路，过段时间降20万，61.8万买个80多万的车感觉很值”，有聪明的网友预判了沃尔沃EM90的价格走势。
换个标就30多万元，而且它还是单电机，沃尔沃EM90的定价的确令人费解。如今豪华MPV市场，丰田埃尔法和雷克萨斯LM一直都是“扛把子”般的存在，土豪们甚至加价百万元提车，极氪009沃尔沃版80多万元的定价似乎是冲着它们来的。沃尔沃是不是羡慕丰田和雷克萨斯加价卖车，也想靠所谓豪华品牌情怀强收一波智商税？
官方宣传中，沃尔沃EM90如同一个移动的斯堪的纳维亚客厅，让用户随时享受超越期待的舒适性和幸福感，提供优雅从容的出行体验。事实上，这款车后排没有中央通道，且只有一个配置，用户根本就没有选择余地。对家庭用户来说，没有中央通道老人孩子上下车很不方便；对商用用户来说，这款车没有4座升降隔断版，不适合商务出行。沃尔沃EM90没有精准的产品定位，摸不准用户痛点，“北欧简奢风”很难复制丰田埃尔法和雷克萨斯LM的成功。
从自身的品牌力来看，以目前沃尔沃终端市场的价格折扣，沃尔沃品牌也很难再支撑起80多万的售价。
以同样是目前沃尔沃旗舰产品XC90为例，终端市场成交价格一般优惠15万元左右，顶配车型价格的优惠幅度甚至接近20万元，同样是新能源车型的XC90混动版，终端优惠幅度也在17万左右。
目前MPV市场环境也不容乐观，腾势D9月销破万势头正猛，而岚图梦想家、魏牌高山以及即将加入的理想MEGA小鹏X9等车型同样咄咄逼人。沃尔沃EM90 81.8万元的售价，的确是刷新了国内新能源MPV的价格天花板，在内饰、动力及智能配置方面无明显优势的情况下，沃尔沃EM90要想生存不降价很难。
打情怀牌能卖好车吗
沃尔沃率先杀入纯电MPV市场有些意外，因为新能源市场一贯是新势力和自主品牌的天下，在很多消费者眼里BBA都成了“杂牌车”，更何况二线品牌沃尔沃。
其实，沃尔沃布局新能源汽车市场并不晚。早在2017年沃尔沃就提出了全面电气化战略，并表示，到2030年公司计划只销售全电动汽车；到2040年目标成为一家碳中和公司。然而理想是丰满的，现实是骨感的。目前沃尔沃在售车型共有9款，其中5款新能源车型均为插混车型，10月份最新的销量数据显示，销量最好的4款车型均为燃油车型，所有新能源车型合计不过1000辆左右，其中销量最好的是XC60插混车型，月均销量徘徊在500辆左右，最差的S60插混车型月均销量20—30辆左右。目前来看，沃尔沃的销量主力依然是燃油车型。
品牌力不够，产品力也不够，沃尔沃EM90如何卖好也是个难题。我们注意到，除了司空见惯的安全牌，沃尔沃还打起了情怀牌，开始讲起了故事。沃尔沃称，早在1953年“MPV车型的开山之作”——沃尔沃杜埃特(Duett)就已推出，并曾在斯堪的纳维亚半岛和美国风靡一时。一个品牌只有在没落之时，才会试图以情动人打情怀牌，然而情怀终归只是情怀，消费者买单花的却是真金白银。
日前，韩系品牌捷尼赛思负责人抱怨员工不买自家车成为网络笑谈。打什么牌都没有用，以身作则最管用，车道君突发奇想，建议沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟（Jim Rowan）发出通知，沃尔沃中国区领导层每人以81.8万元的价格买一辆EM90，以起示范作用。
