近日，一份国外发布的新能源汽车全球销量排行榜在网络流传。排行榜显示，今年前8个月累计销量前十名中，比亚迪车型占据五席，宋、秦PLUS、元、海豚和汉五款车型全球销量遥遥领先。
事实证明，比亚迪自2021年5月宣布“乘用车出海”计划以来，经过不到三年的时间，在全球新能源汽车市场领导者的地位日益稳固。目前，比亚迪布局全球，已经进入18个国家汽车市场，世界汽车就此格局改变。
比亚迪夺得多国销量冠军
自2021年以来，比亚迪不断加快对欧洲、亚太、美洲、中东等市场的开拓步伐，新能源乘用车已经遍布日本、德国、澳大利亚、巴西、阿联酋等55个国家及地区。凭借出色的产品质量和优秀的性能，比亚迪得到了海外消费者的广泛认可，并取得了显著的海外销量成绩。
截止目前，比亚迪在海外市场已经夺得了多国销量冠军。在泰国，比亚迪BYD ATTO 3（元PLUS）连续8个月蝉联泰国纯电动汽车销量冠军；在哥伦比亚，比亚迪荣获1-8月累计新能源汽车销量冠军；在巴西，比亚迪连续两个月获得新能源汽车销量总冠军，其中BYD ATTO 3和BYD DOLPHIN （海豚）车型在首月交车上牌量分别排名第五和第三。
最新情况是，比亚迪布局全球新能源汽车市场的步伐越来越快。
近日，比亚迪泰国分公司在泰国曼谷举办了海豹右舵版上市发布会。此次发布会共亮相了标准版、长续航版、四驱性能版三款配置。发布会公布价格后，3小时便斩获了正式订单1289辆，同时交付终端订单315辆。
近日，比亚迪在巴西推出海豚特别版——比亚迪海豚PLUS版本和比亚迪海豚DIAMOND版本，进一步丰富巴西消费者的纯电出行选择。数据显示，比亚迪海豚在巴西市场上市不到4个月销量已超过5000台，成为当地最畅销的纯电动车型。
比亚迪闪耀慕尼黑车展
比亚迪走向世界，更具标志性意义的也许就是今年9月的德国慕尼黑车展。
德国作为汽车发明者的故乡被称为“汽车王国”，而在2023慕尼黑车展上，最光彩照人的却是以比亚迪为代表的中国汽车。众所周知，去年在中国国内市场，比亚迪全年销量超过了大众，从大众手中夺走了全年销量冠军的桂冠，而这次，比亚迪打到了大众的老巢主场。
“德国之声”介绍称，比亚迪的英文品牌名称是“成就梦想”的缩写。在此次车展上，比亚迪展示了一款名为“海豚”的紧凑型电动车，入门价不到3万欧元，“这一价格可能让大众公司的高管们额头冒汗”。
《纽约时报》称，比亚迪在此次车展上推出了一款时尚新型轿车和一款运动型多用途车，赢得满堂彩。“我认为，欧洲人几乎被中国企业在欧洲的表现吓呆了。”德国柏林的电动汽车市场独立分析师马蒂亚斯·施密特对《纽约时报》说。
“德国之声”指出，与德国汽车制造商相比，比亚迪拥有技术优势，它以更低的成本制造更高效的电池，而大众汽车不得不依靠众多合作企业采购电池。在至关重要的汽车软件方面，德国也落后了。
按照比亚迪的计划，到2030年欧洲市场的销量将提高至约80万辆，市占率达到10%，跻身欧洲前三大电动车品牌。为实现这一目标，比亚迪还计划在欧洲自建工厂。
比亚迪加速日本电动汽车发展
在欧洲之外，日本也是全球重要汽车市场。日本汽车市场竞争十分激烈，不仅有直接对手特斯拉，还有本土传统老牌车企丰田、本田、日产等顽强抵抗，而今年以来比亚迪也在日本市场取得令人瞩目的成绩。
9月20日，比亚迪在日本召开新车上市发布会，推出紧凑型电动车海豚。这是比亚迪今年在日本继纯电动SUV ATTO 3之后，推出的第二款纯电动车，售价为363万日元（约合17.9万人民币）至407万日元（约合20.1万人民币）。
事实上，早在2015年，比亚迪就进入了日本电动巴士市场。为赢得日本用户信任，比亚迪邀请日本设计师参与电动巴士设计，确保维修服务覆盖日本47个都道府县，并保证48小时内向全国供应零部件。如今，比亚迪已经占据日本电动巴士市场约七成份额，并计划到2030年在日本实现销售量4000台。同时，比亚迪还在日本市场推出了电动叉车。电动叉车解决了燃油叉车对农产品造成污染的问题，受到客户高度认可。
比亚迪亚太汽车销售事业部总经理及日本分公司社长刘学亮表示，目前纯电动汽车在日本汽车消费中占比非常低，汽车消费结构的变化将为纯电动汽车市场增长带来机会。未来几年，日本电动车市场或将加速发展。
为实现《巴黎协定》提出的相关目标，多国政府纷纷制定实现碳中和的时间表，明确提出停止售卖燃油汽车的时间。与此同时，以比亚迪为代表的中国车企在车载电池续航里程和充电时间等不断取得技术突破，正助力电动汽车普及。秉承着 “让电动汽车普及到每一个人”的宗旨，比亚迪迎来了全球性的发展机遇，一定能实现“为地球降温1℃”的愿景。
