与2025款极氪001和007正式上市仅隔一天，8月15日，领克旗下首款纯电轿车领克Z10正式公布了预售价格。21.58万元的预售价超出了很多人的预期，引得众多网友在网络平台上疯狂吐槽，认为这个预售价明显缺乏诚意。如果从产品力和市场环境来分析，第一车道认为领克Z10若想卖好，正式售价至少有降3万元的空间。
预售价引来吐槽之声
领克Z10是领克旗下首款纯电车型，定位中大型纯电轿车，是对领克 The Next Day 概念车还原度最高的车型。
领克Z10的外观设计堪称惊艳，低趴宽体的设计风格，使得整车线条流畅且饱满，给人一种强烈的运动感。主动尾翼的设计更是锦上添花，当车速高于70km/h或者手动操作时，尾翼便会自动打开，不仅提升了车辆的稳定性，更让Z10的外观更加炫酷。
实际上，领克Z10和极氪001都是源于领克ZERO概念原型车打造。领克Z10和极氪001都是基于吉利SEA浩瀚架构平台而来，领克Z10整车尺寸为5028x1966x1468mm，轴距3005mm，和极氪001有非常相似的大空间表现，轴距两者完全相同。有人形象地把领克Z10比作极氪001的压扁版，确实也有几分道理。
从官方资料来看，领克Z10提供3个动力版本，入门版车型搭载200kW单电机，续航为602km；中低配车型配备200kW电机，续航766km；中高配车型搭载310kW单电机，续航806km；顶配车型搭载前270kW、后310kW两台电机，续航702km。
电池方面，高配版本将搭载800V+100度三元锂电池，而低配版本则采用了400V+磷酸铁锂电池的组合。
单从账面数据来看，领克Z10似乎也没啥大毛病，但是21.58万元的预售价引来一片吐槽之声。“都快2024年底了，花20几万买400V？”“21.58万元买个71度电池的丐版？”也有网友认为领克Z10除了外型是卖点，其它方面对比一下竞品感觉就一般般了，没有很突出的特点。
给一个买领克Z10的理由
从平台关系上讲，领克Z10和极氪001存在诸多重叠相同之处，甚至可以说是亲兄弟，而实际上网友还是喜欢把它和极氪007进行对比，因为它实际上是极氪001“换壳加减配”。
领克Z10这个预售价莫非是为了衬托极氪007更具性价比？“极氪007低配800V还带智驾，给我一个买领克Z10的理由！”
我们以预售价21.58万元的领克Z10入门款与指导价20.99万元的极氪007进行对比，不难发现除了车身尺寸前者要大一圈外，在底盘、安全配置等方面相差无几，而在电机动力、舒适配置等方面后者甚至比前者还要强一些。
领克Z10与极氪007总体对比下来，除了顶配车型外，领克Z10全都落后极氪007一个版本，同价位不如极氪007的配置更实在。
官方信息显示，领克Z10的5款车型中有3款采用的都是400V架构，而这在同价位越来越多车辆都采用800V架构的当下并没有竞争优势。特别是刚刚上市的极氪001/007全系标配800V，也就是说，领克Z10还没有上市就已经落伍了。此外，领克Z10 400V版本使用的后驱电机为200千瓦，并没有用上吉利最新的310千瓦电机，而现在吉利银河E8都用上新电机了。还有值得注意的一点是，领克Z10的金砖电池为一代磷酸铁锂电池，成本更低，也只在极氪001和007入门版中搭载。
有关注领克Z10很久的网友表示，“诚意很不够，这个价格真不如买极氪007，价格便宜，性价比还高！”
从友商竞品来看，领克Z10无疑处于一个极度卷的细分市场，不仅有极氪001/007这样的自家兄弟，还有Model 3、小米SU7、星纪元ES、智届S7、蔚来ET5等一众热门车型。另外，第一车道注意到，领克Z10 21.58万元的预售价仅比小米SU7 21.59万元的起售价便宜了100元，貌似针对性很强。不过从领克Z10的产品力和品牌力来看，21.58万元的预售价很难对小米SU7形成阻击。
卷起来连自家人都咬
搞不懂为啥领克要跟极氪抢饭碗？相信很多人都有这样的疑问。
早在4年前，领克其实是想涉足纯电领域的，当时也发布了ZERO CONCEPT概念车。后来，极氪从领克分出去了，ZERO CONCEPT概念车的量产版车型也就成了极氪ZEEKR 001。本来，吉利旗下的品牌定位还是比较清楚的，吉利的低端品牌，领克是中档品牌，极氪是高端品牌，领克搞燃油及插混车型，而极氪主攻纯电车型。
领克品牌自成立以来已经生产了不少车型，既有轿车也有SUV，还有新能源车型，但实在是缺少爆款车型，实现月销过万的车型只有领克03，但也只是出现过一次。领克旗下的首款车型，领克01的产品力在同级别竞品中并不差，但其市场表现至今都没有超过CR-V和RAV4，也没有突破单月销量过万的门槛。
我们从领克Z10的配置信息来看，它似乎被当作一款走量的车型，因为它的两种电池配置71度和95度，都是磷酸铁锂的，这也预示这个车定位不会太高。并且，这两种电池都是老款银河E8同款电池。另外，领克Z10和银河E8一样，400V和800V两个平台同时存在，这也说明它想覆盖尽可能多的市场。
一款定位低要走量的车型售价却不便宜，这在逻辑上似乎讲不通。我们是不是可以这样推断，也许领克Z10本来没打算卖便宜，但现在被自己的兄弟品牌极氪给背刺了。最新上市的极氪001/007降价增配，衬托得领克Z10失去了性价比。写到这里，第一车道不由得感叹：现在中国车市真是太卷了，卷起来连自家人都互相咬！
作为领克品牌进军纯电市场的第一款车型，领克Z10显然被给予厚望。从今年年初放出伪装车照片，到6月份放出效果图，7月实车亮相，进而8月预售，9月上市，领克Z10这款车的宣发周期将近一年了，对于关注它的车友来说，这也是一种煎熬，在如今卷到极致的市场中，不知道有几个能谁等得起。
从领克7月的销量数据来看，销量最好的车型是售价区间20万元以下的领克07插混，月销6001辆，而售价区间20万元以上领克09，燃油和插混两款车合计月销才1200余辆。21.58万元，对领克Z10来说显然不是一个诚意价，肯定也不是最终的上市价。第一车道认为，领克Z10若想走量就应该主打性价比，起售价在18万元区间才有可能成为月销突破5000辆的爆款。
