近日，沃尔沃公布了2023年全球销量，为70.8万辆，创历史新高，较2022年增长15%。中国市场销量约17万辆，较2022年增长5%；乍看上去，成绩似乎不错，但是放到大环境里理性分析一下，就会发现不是那么回事。

首先，国内市场言国内事，毕竟，要论国际市场，丰田还世界第一呢，而全球新能源的主战场，还得看中国。2023年，沃尔沃中国市场销量约17万辆，这个数字仅仅是国内新势力品牌理想汽车的一半（理想2023销量为37.6万辆）。要注意的是，这个数据是包含了沃尔沃国内在售的全部14个车系车型，而理想只有3款车型。而且，理想的成交均价已经超过了沃尔沃（理想均价35.2，沃尔沃为31.3万元）。

而在新能源领域，根据沃尔沃的公布，2023年纯电动车销量为11.3万辆，同比增长70%，在总销量中占比16%；插电式混合动力汽车销量超15.2万辆，同比增长10%。但是注意，沃尔沃很“聪明”的公布的是全球销量，而国内新能源的成绩单，你得自己琢磨了。那我们就来“琢磨”一下。

国内新能源销量低迷，EM90销量成迷

“新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会”。这是2023上海车展开幕前夕，沃尔沃高管在“VOLVO TECH DAY暨EX90中国首秀”现场公开叫板新势力的豪言壮语，并表示纯电旗舰SUV沃尔沃EX90“比500万以内，最好的SUV更好开”。

EX90还没上市咱们暂且不表，2023年11月，在高端新能源领域，比EX90率先上市的是沃尔沃的首先电动MPV——EM90，官方售价为81.8万元。结果一时间引得网上一片喝倒彩声，纷纷吐槽沃尔沃飘了，贵的离谱！且配置没有诚意，并称这是妥妥的来收割智商税来了。

而EM90的本质，我们已经深度分析过了：你可以把它理解为一台单电机版换标极氪009，不但续航比009更短，功率和扭矩是极氪009的一半，加速慢了一倍，电机少了一个，而价格却是009的两倍。也不知道那些还在尬吹EM90价格不贵的人是在靠什么嘴硬，难道是靠一个二线豪华品牌的沃尔沃标吗？沃尔沃品牌在新能源领域能撑得起这个价格吗？沃尔沃在MPV领域有埃尔法和奔驰V级的历史明星保姆车、高端商务车的文化沉淀吗？

当初，沃尔沃的公关在面对网友吐槽EM90价格贵时，还拉上“有位老师”举LV的例子圆场，字里行间似乎透露出的是一种傲慢，似乎卖的贵是消费者不懂，没到层次。那EM90上市至今也有2个月有余，究竟有多少高质量有品位人士买了它呢？

奇怪的是，笔者并未查到任何关于EM90的销量信息，除了各种尬吹资讯和介绍外，关于销量的信息一概查不到。查看2023年12月份的新能源MPV销量榜里，没有；即使查看12月份不分能源形式的MPV排行榜里，查看到61位了，还是没有；要知道，第61位已经是很多人几乎没听说过的风光E380了，而且销量只有9台。

于是，笔者干脆查看了12月份由乘联会公布的新能源乘用车品牌批发销量表，终于在末尾看到了沃尔沃亚太的名字，显示12月份，沃尔沃在国内的新能源销量为1181台。但是，这是包含了沃尔沃全部在售的8款新能源车型的总销量，而且，这个成绩甚至比去年1月份的1200辆还少。

至于其中M90的真实销量，即使猜不到，结合以上所有信息，“大概可能也许恐怕”，是真的惨不忍睹了。毕竟，要是热卖大卖，谁愿意藏着掖着呢？

何况有了极氪009珠玉在前，你减了一半的动力和电机，就算加上品牌加成，跟极氪009卖差不多的价格才算合理吧？要知道，目前沃尔沃在国内市场的成交价格远低于指导价格，根据车型的不同，优惠幅度在6-12万元不等，而XC90更是优惠幅度达到了20万元。以此推断，更难卖的EM90将来也会出现20万甚至更高的优惠也很正常。在这之前，谁愿意当大冤种呢？

三电系统被投诉沃，沃尔沃造不好新能源？

即使不论纯电平台的EM90，在新能源转型的大背景下，品牌光环什么的被削弱的不成样子，沃尔沃的“油改电”车型也很难过，旗下XC60/S60/S90/XC40/C40 RECHARGE产品力暂且不提，就产品质量而言也是频遭车主投诉。

比如，XC60新能源车主在投诉中反映了动力电池故障的问题，之前，沃尔沃曾因“部分插电式混合动力车辆因动力电池模组电芯存在内短路，当动力电池处于高能量状态时可能出现电池模组过热，极端情况下导致动力电池热失控，存在安全隐患”召回过4720辆车型。

还有投诉反映S60新能源驱动切换时失效、沃尔沃S90新能源纯电模式下动力中断等等。如果说，电池、电机均出现投诉是沃尔沃“油改电”的经验不足，那借力极氪009的纯电车型EM90，本来是很好的扭转沃尔沃新能源在国内市场形象的机会，可惜，贵的离谱的价格和高傲的姿态，消费者也会因为销量不佳而失去对沃尔沃新能源车型的耐心。