3月1日，五菱品牌与市场总监、昵称为“思行Si-Hang”在微博宣布，五菱星光2月的销量是11964辆，累计销量达到了36713辆。五菱星光上市以来持续热销，在内卷到惨烈的的当下，能取得如此成绩殊为不易。
“思行Si-Hang”在发布五菱星光销量的同时，不知道他是否注意到，五菱星光的投诉量也达到了一个新高度。据车质网发布的2月汽车投诉排行榜，五菱星光的投诉量为881宗，位居投诉榜亚军。一边是销量上涨，一边是投诉飙升，五菱星光也算是开创了车市的独特景观。
五菱星光高居投诉榜亚军
五菱星光是五菱汽车旗下首款超A级家轿，于去年12月6日上市，共推出两个配置车型，官方指导价分别为8.88万元和10.58万元（后降至9.98万元）。根据第三方数据，上市当月，五菱星光的销量达到了8550辆，在同类插混车型中排名第9，今年1月销量来到了10103辆，排名第4。上市第二个月就实现了销量破万，五菱星光成了五菱汽车“最靓的仔”，如今车市上，能与秦 PLUS DM-i一较高下的恐怕只有五菱星光了。难怪五菱高管刚刚进入3月，第一时间发布了五菱星光的销量数据。
与此同时，五菱星光2月份的投诉量也达到了新的高度，这也是“思行Si-Hang”必须面对的现实。车质网的信息显示，五菱星光2月的投诉量为881宗，位居投诉榜亚军。用户投诉的问题主要集中在“价格变动”和“续航里程不准”等方面。
从销量来看，五菱星光能突破秦PLUS DM-i，以及荣威D7 DMH、吉利银河L6、帝豪L Hi P、长安启源A05等竞品的阻击，达到了销量破万的水平，证明了产品有非常高的性价比，因为10万元这个级别的消费者更看重性价比。的确，五菱星光的轴距达到了2800mm，大小几乎与B级轿车相当，这样的插混轿车售价还不到10万元，已经是非常便宜了。“这么大的车，这个价格，还要啥自行车！”
从用户投诉来看，五菱星光的问题同样不少。据第一车道了解，“续航里程不准”只是其问题之一，五菱星光用户通过网络渠道反映的问题还有：发动机抖动、车机故障、无法启动、行驶中动力消失等。作为一款刚刚上市不久的新车，这些故障说明了五菱汽车为了控制成本而导致质量问题频出。
由此，我们发现五菱星光似乎进入一个怪圈：因为便宜卖得好，而便宜又是投诉量高的原因。投诉量高，会不会影响到五菱星光未来的销量？五菱高管值得关注。
为何五菱星光用户对“背刺”反应激烈
查阅五菱星光用户的投诉，不难发现近期关于“价格变动”的投诉量非常大。所谓的“价格变动”，主要是指今年2月19日五菱汽车针对星光150进阶版车型推出了促销价9.98万元，降价幅度达6000元。
一次性6000元的降价，对10万元的汽车来说幅度还是相当大的，因此起了部分购车用户的不满，特别是刚刚购车不久的用户。一位用户投诉称：五菱星光从上市到宣布降价6000元，只有两个月左右的时间，价格波动幅度之大，时间之短，能够让人怀疑五菱星光存在欺骗消费者、割韭菜等恶劣行为。降价不是打价格战、受市场环境因素影响的借口，如果想要打价格战，上市的时候宣布价格就不应该定的那么高，两个月的时间就直降6000，这让消费者不能接受，请相关工作人员给予消费者帮助，补贴差价。
事实上，自从去年以来中国车市竞争非常激烈，价格战几乎成为了常态，“背刺”老车主的情况屡见不鲜。从车主的反馈来看，似乎五菱星光车主感觉受伤最大、反应最为激烈。这是为什么呢？
众所周知，五菱汽车长期以来一直主打低端市场，大部分车型都在10万元以下，其用户都是价格敏感型的用户。五菱星光150进阶版售价10.58万元，在五菱的产品中已经算是高端车型了。五菱星光的车主多数是五菱的忠实用户，基于对五菱的信赖在众多竞品中选择了它。五菱星光上市不到两个月即降价6000元，让这些车主们觉得自己被骗了一样。
一位车主是这样说的：当然知道车是消耗品，买了就意味着赔了，但是买星光的有几个是大老板？有几个不在乎这点钱的？最简单的有几个是月入过万的？而且这是你五菱第一部轿车，造势那么久，宣传那么好，对首批车主的补偿就是延保一年？这部车真的能开那么久么？又真有多大比例的人开个六七年再换车呢？
第一车道认为，五菱星光车主“背刺”的心情当然值得同情，但买卖交易是自愿的市场行为，部分用户要求五菱汽车“补差价”的诉求是否合理合法，要看当时双方的买卖合同或约定。
新车没开回家即趴窝
如果说五菱星光“价格变动”的投诉还值得商榷的话，那么关于五菱星光质量问题的投诉则是五菱高管无法回避的。
首先我们看看用户投诉的“续航里程不准”的问题。实际上在新能源汽车市场，“续航里程不准”是一个比较常见的争议问题。这是因为厂商在宣传的过程中，大都采用的是特定工况下的续航里程，而这种特定工况与实际用车场景，往往存在着很大的差异性。“续航里程不准”的投诉，最后往往是在各说各的理中不了了之。
浏览各大汽车平台，不难发现除了“续航里程不准”，五菱星光其它问题的反馈也不在少数。事实上，五菱星光上市以来，第一车道也接到了不少用户质量反馈，这些案例之所以没有报道，主要还是五菱汽车售后部分的工作，最终与车主达成了和解协议。
春节假期刚过，四川的小李向第一车道反映，2月8日（腊月29）刚买的五菱星光70标准版新车，还没有开到家门口，就遇到发动机故障抛锚趴窝。小李说，选择五菱星光前他也曾有过犹豫，因为看到很多网友反映这款车有多种问题，比如发动机介入导致方向盘振动大的问题。在试驾五菱星光的时候，五菱销售人员解释说这些都属于“小概率”问题，于是打消了小李的顾虑。小李从4S店到家大约有45公里的距离，但是这辆五菱星光在离家大约还有2公里的时候出现问题，不管怎么踩油门动力都变得很弱，这时表显电池还有12%电量，而燃油还有800公里的续航里程。“我当时非常纳闷，为啥我油箱还有这么多油，这车怎么就开不起来了呢？”
最后，这辆新车抛锚在了离小李家门口100米的地方，在邻居的帮助下，才将这辆新车推到了家门口。维修人员检查结果是油泵出现问题，导致无法正常供油发动机无法正常工作，解决方案是更换油泵。刚到手的新车就出现这样的故障，小李实在无法接受。他当场表明了态度：新车发动机无法正常工作是重大产品质量问题，不能仅仅换油泵就没事了，并提出了退车或者换车的要求。
接到用户投诉，就在第一车道进一步调查之时，小李对第一车道说与五菱达成了和解协议。
用户遇到质量问题，五菱星光售后工作人员迅速反应，为用户解决问题维护了用户口碑，这一点令人欣慰。第一车道认为，五菱星光还是应该从根本上提高品控能力，不能拿造面包车的标准来制造轿车。
长期以来，很多人对于五菱汽车印象最深的是面包车。这几年五菱汽车一直在努力改变低端的品牌形象，也推出了比较高端的乘用车，比如SUV五菱星辰、星驰和星云，遗憾的是这三款“星”字辈的车型在市场并没有掀起太多的波澜。如今，五菱星光作为五菱汽车首款冲击家轿市场的车型，从销量来看开局不错，然而一款车成功与否不能只看一两个月的销量，目前飙升的用户投诉就是五菱星光长期发展的隐患。
高开低走，最终停产，五菱汽车这样的失败车型为数不少，希望五菱高管不要被短期销量冲昏头脑，重蹈“星”字辈失败的覆辙。
