投诉与销量齐飞,五菱星光让人爱恨两难

3月1日,五菱品牌与市场总监、昵称为“思行Si-Hang”在微博宣布,五菱星光2月的销量是11964辆,累计销量达到了36713辆。五菱星光上市以来持续热销,在内卷到惨烈的的当下,能取得如此成绩殊为不易。

“思行Si-Hang”在发布五菱星光销量的同时,不知道他是否注意到,五菱星光的投诉量也达到了一个新高度。据车质网发布的2月汽车投诉排行榜,五菱星光的投诉量为881宗,位居投诉榜亚军。一边是销量上涨,一边是投诉飙升,五菱星光也算是开创了车市的独特景观。

投诉与销量齐飞,五菱星光让人爱恨两难

五菱星光高居投诉榜亚军

五菱星光是五菱汽车旗下首款超A级家轿,于去年12月6日上市,共推出两个配置车型,官方指导价分别为8.88万元和10.58万元(后降至9.98万元)。根据第三方数据,上市当月,五菱星光的销量达到了8550辆,在同类插混车型中排名第9,今年1月销量来到了10103辆,排名第4。上市第二个月就实现了销量破万,五菱星光成了五菱汽车“最靓的仔”,如今车市上,能与秦 PLUS DM-i一较高下的恐怕只有五菱星光了。难怪五菱高管刚刚进入3月,第一时间发布了五菱星光的销量数据。

与此同时,五菱星光2月份的投诉量也达到了新的高度,这也是“思行Si-Hang”必须面对的现实。车质网的信息显示,五菱星光2月的投诉量为881宗,位居投诉榜亚军。用户投诉的问题主要集中在“价格变动”和“续航里程不准”等方面。

投诉与销量齐飞,五菱星光让人爱恨两难

从销量来看,五菱星光能突破秦PLUS DM-i,以及荣威D7 DMH、吉利银河L6、帝豪L Hi P、长安启源A05等竞品的阻击,达到了销量破万的水平,证明了产品有非常高的性价比,因为10万元这个级别的消费者更看重性价比。的确,五菱星光的轴距达到了2800mm,大小几乎与B级轿车相当,这样的插混轿车售价还不到10万元,已经是非常便宜了。“这么大的车,这个价格,还要啥自行车!”

从用户投诉来看,五菱星光的问题同样不少。据第一车道了解,“续航里程不准”只是其问题之一,五菱星光用户通过网络渠道反映的问题还有:发动机抖动、车机故障、无法启动、行驶中动力消失等。作为一款刚刚上市不久的新车,这些故障说明了五菱汽车为了控制成本而导致质量问题频出。

由此,我们发现五菱星光似乎进入一个怪圈:因为便宜卖得好,而便宜又是投诉量高的原因。投诉量高,会不会影响到五菱星光未来的销量?五菱高管值得关注。

为何五菱星光用户对“背刺”反应激烈

查阅五菱星光用户的投诉,不难发现近期关于“价格变动”的投诉量非常大。所谓的“价格变动”,主要是指今年2月19日五菱汽车针对星光150进阶版车型推出了促销价9.98万元,降价幅度达6000元。

投诉与销量齐飞,五菱星光让人爱恨两难

一次性6000元的降价,对10万元的汽车来说幅度还是相当大的,因此起了部分购车用户的不满,特别是刚刚购车不久的用户。一位用户投诉称:五菱星光从上市到宣布降价6000元,只有两个月左右的时间,价格波动幅度之大,时间之短,能够让人怀疑五菱星光存在欺骗消费者、割韭菜等恶劣行为。降价不是打价格战、受市场环境因素影响的借口,如果想要打价格战,上市的时候宣布价格就不应该定的那么高,两个月的时间就直降6000,这让消费者不能接受,请相关工作人员给予消费者帮助,补贴差价。

事实上,自从去年以来中国车市竞争非常激烈,价格战几乎成为了常态,“背刺”老车主的情况屡见不鲜。从车主的反馈来看,似乎五菱星光车主感觉受伤最大、反应最为激烈。这是为什么呢?

众所周知,五菱汽车长期以来一直主打低端市场,大部分车型都在10万元以下,其用户都是价格敏感型的用户。五菱星光150进阶版售价10.58万元,在五菱的产品中已经算是高端车型了。五菱星光的车主多数是五菱的忠实用户,基于对五菱的信赖在众多竞品中选择了它。五菱星光上市不到两个月即降价6000元,让这些车主们觉得自己被骗了一样。

投诉与销量齐飞,五菱星光让人爱恨两难

一位车主是这样说的:当然知道车是消耗品,买了就意味着赔了,但是买星光的有几个是大老板?有几个不在乎这点钱的?最简单的有几个是月入过万的?而且这是你五菱第一部轿车,造势那么久,宣传那么好,对首批车主的补偿就是延保一年?这部车真的能开那么久么?又真有多大比例的人开个六七年再换车呢?

第一车道认为,五菱星光车主“背刺”的心情当然值得同情,但买卖交易是自愿的市场行为,部分用户要求五菱汽车“补差价”的诉求是否合理合法,要看当时双方的买卖合同或约定。

新车没开回家即趴窝

如果说五菱星光“价格变动”的投诉还值得商榷的话,那么关于五菱星光质量问题的投诉则是五菱高管无法回避的。

首先我们看看用户投诉的“续航里程不准”的问题。实际上在新能源汽车市场,“续航里程不准”是一个比较常见的争议问题。这是因为厂商在宣传的过程中,大都采用的是特定工况下的续航里程,而这种特定工况与实际用车场景,往往存在着很大的差异性。“续航里程不准”的投诉,最后往往是在各说各的理中不了了之。

投诉与销量齐飞,五菱星光让人爱恨两难

浏览各大汽车平台,不难发现除了“续航里程不准”,五菱星光其它问题的反馈也不在少数。事实上,五菱星光上市以来,第一车道也接到了不少用户质量反馈,这些案例之所以没有报道,主要还是五菱汽车售后部分的工作,最终与车主达成了和解协议。

春节假期刚过,四川的小李向第一车道反映,2月8日(腊月29)刚买的五菱星光70标准版新车,还没有开到家门口,就遇到发动机故障抛锚趴窝。小李说,选择五菱星光前他也曾有过犹豫,因为看到很多网友反映这款车有多种问题,比如发动机介入导致方向盘振动大的问题。在试驾五菱星光的时候,五菱销售人员解释说这些都属于“小概率”问题,于是打消了小李的顾虑。小李从4S店到家大约有45公里的距离,但是这辆五菱星光在离家大约还有2公里的时候出现问题,不管怎么踩油门动力都变得很弱,这时表显电池还有12%电量,而燃油还有800公里的续航里程。“我当时非常纳闷,为啥我油箱还有这么多油,这车怎么就开不起来了呢?”

投诉与销量齐飞,五菱星光让人爱恨两难

最后,这辆新车抛锚在了离小李家门口100米的地方,在邻居的帮助下,才将这辆新车推到了家门口。维修人员检查结果是油泵出现问题,导致无法正常供油发动机无法正常工作,解决方案是更换油泵。刚到手的新车就出现这样的故障,小李实在无法接受。他当场表明了态度:新车发动机无法正常工作是重大产品质量问题,不能仅仅换油泵就没事了,并提出了退车或者换车的要求。

接到用户投诉,就在第一车道进一步调查之时,小李对第一车道说与五菱达成了和解协议。

用户遇到质量问题,五菱星光售后工作人员迅速反应,为用户解决问题维护了用户口碑,这一点令人欣慰。第一车道认为,五菱星光还是应该从根本上提高品控能力,不能拿造面包车的标准来制造轿车。

投诉与销量齐飞,五菱星光让人爱恨两难

长期以来,很多人对于五菱汽车印象最深的是面包车。这几年五菱汽车一直在努力改变低端的品牌形象,也推出了比较高端的乘用车,比如SUV五菱星辰、星驰和星云,遗憾的是这三款“星”字辈的车型在市场并没有掀起太多的波澜。如今,五菱星光作为五菱汽车首款冲击家轿市场的车型,从销量来看开局不错,然而一款车成功与否不能只看一两个月的销量,目前飙升的用户投诉就是五菱星光长期发展的隐患。

高开低走,最终停产,五菱汽车这样的失败车型为数不少,希望五菱高管不要被短期销量冲昏头脑,重蹈“星”字辈失败的覆辙。

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