深蓝G318，不回答这几个疑问，“高空坠落”就只是个噱头

赢了，又赢了！

7月30日，深蓝汽车对深蓝G318这款车来了一次32米高空坠落挑战的安全性测试，并宣布“成功挑战32m高空自由落体”“车身结构完整”。

虽然深蓝汽车高调宣布这一高空坠落挑战和结果，感觉又是一次“赢了”同行，但看完深蓝发布的挑战视频，第一车道仍不免有几个疑问弄明白，弄清楚这些问题，有助于“赢”得更加体面。

第一个疑问：直播

就观感而言，相比不久前星纪元ET高空坠落挑战，深蓝G318这次高空坠落挑战更有冲击力，也更下本钱，不惜动用了直升飞机。但从深蓝官方发布的现场视频来看，这次高空坠落挑战没有请足够专业第三方专业机构，来保证挑战测试的科学严谨和客观公正，只是事后深蓝官方账号发布了一个视频。

所以这背后原因是什么呢？这么长脸的一件事，为什么不通过直播和第三方专业机构以及媒体到场来扩大宣传效果呢？是怕媒体到场有什么不可控因素吗？

第二个疑问：高度

既然深蓝汽车没有直播，但我们可以通过视频了解这次高空坠落挑战。挑战中，重量超过2吨的深蓝G318被直升机吊起，车头垂直向下自由落体坠落。

最早挑战高空坠落测试的是以安全著称的沃尔沃XC60，挑战高度是30米。此后奇瑞将星纪元ET的挑战高度定在了31.9米，高了一些。这次深蓝汽车就牛了，宣称是“32米高空”，我们从视频上很难看出这比星纪元ET高的0.1米是怎么掌握的。不仅如此，整个视频你甚至没有看到“32”米的准确证明，只能是目测，看着挺高。

第三个疑问：钢板

深蓝汽车在高空坠落挑战中，将一辆全新深蓝G318，车头垂直向下自由落体，地面是一个钢板。深蓝汽车称，这相当于以90公里时速撞击一面刚性墙。

那么第一车道就有疑问了，谁都能看到，承接坠落车辆的是一块钢板，钢板下面就是普通的带有绿植的地面。那这个钢板的厚度是不是就非常关键了？钢板厚了，车辆等于撞钢材上了。钢板薄了呢，那就等于撞在土地上，只不过地面上铺了一层钢垫子。

这可不是第一车道吹毛求疵啊，你的挑战测试目的是什么？是在模拟一种现实情况吧，那现实中你看到过车头直接怼着地面撞的吗？所以我们假如啊，一辆车在高速上以90公里时速（深蓝G318这次模拟的时速）装上一辆满载的大货车，那么大货车的质量可远比这么一层钢板要大得多。

并且，星纪元ET的测试提供了钢板的厚度是4厘米，深蓝汽车的挑战视频中看不到钢板厚度，但可以清晰地看到，汽车坠落时的视频慢放，钢板局部是弹起的，而不是坚实的铁板一块。

第四个疑问：受力

深蓝汽车这次挑战后宣布车身结构完整，ABCD柱、车顶及大梁无变形，驾驶舱未被侵入，主副驾气囊正常弹出，前挡风也无碎裂。

看到没有，前挡风都没有碎裂。但这是整个车头齐刷刷地着地，均匀受力。而现实中呢，如上文所举例，如果是高速碰撞大货车呢？很少有整个车头顶上障碍物的吧。为什么行业内在这方面要做25%偏置碰撞呢？也就是说，如果是同样的撞击力，从100%车头转移到25%驾驶位或者副驾驶位，还会不会像现在这样AB柱和车顶无变形，连挡风玻璃也没有碎裂呢？

事实上，国家专业机构对乘用车安全方面已经有了一套权威的测试标准，车企为了宣传自身安全无可厚非，但没有必要整一个“比国家标准更严苛”的所谓挑战来抬高自己。这些测试，看上去“挺吓人”，也只是给非专业人看的，实际上懂得都懂，同样的速度同样的障碍物，25%偏置碰撞对汽车损伤更大。实际上，不少网友也对深蓝汽车这次挑战评论称，车身硬度只是一方面，车头如此直接接触障碍物，深蓝G318车头空腔大，充当吸能盒作用也是一个原因。