近日，魏牌公布了蓝山智驾版的预售价，预售价区间为30.88–33.58万元，共计两款车型。特地留意了一下很多网友的评价，发现大部分都持不乐观态度，这是为何呢？
现款蓝山就销量平平
记得蓝山上市时，曾是气势磅礴，号称“比500万以内最好的SUV”更好，指向性和针对性都很明显，初期也确实给力了一把，在新势力销量排行中还能在末尾看到蓝山的身影。不过后期蓝山却持续哑火，看一下蓝山每个月的销量就会发现，销量还不及头部新势力车企单一车型一周销量的零头，成绩只能用差来形容。
而从产品实际表现力上来说，蓝山的表现也没有好到哪去。比如悬挂上蓝山仍然是常规的前麦佛逊后多连杆，也没有空悬，而同级竞品都是空悬和双叉臂了。去年11月国内汽车投诉排行显示，蓝山DHT PHEV投诉量第一，因为销量表现不佳，蓝山被迫选择促销冲量模式，这也直接引发了老车主的不满意。当初，魏牌蓝山凭借对自己产品的盲目自信，推出保价政策，宣传海报中明明白白的写着购车承诺，官方保价至2023年12月31日，如在此期间官方降价，给予差价补偿，随后就遭遇了打脸和魏牌厂家和4S店对此问题互相踢皮球现象的发生。
魏牌CEO刘艳钊称我们绝不采用增程技术，长城在硬派越野领域虽然战果颇丰，但在以城市为主的SUV产品蓝山身上却没有什么优势，比如在多方媒体在亏电油耗实测中，蓝山对比L8还有L9，油耗表现都更高，没有彰显自己所谓的“更先进”的优势，在某汽车平台的冬季测试中，蓝山的表现也是不尽人意。
魏牌高端冲击乏力，频繁换帅，魏牌成“危牌”？
魏派的高层也是七年换七任负责人，两年停产四款车。这让魏牌成了“危牌”。此外，魏牌的另一员大将：高山MPV的表现也不近人意。过去魏牌的VV系列短暂辉煌，大卖的坦克300独立出去，取而代之的是咖啡系列，并且魏牌从传统燃油的路线转型为新能源路线，一路走来，产品规划乃至品牌规划的变动，也让消费者对这个品牌的理解较为模糊。
新款迟迟不上市，智驾版能翻身？
如今，新款蓝山智驾版的推出显然是魏牌想打好魏牌继续冲击高端的“大牌”和翻身仗的希望，可今年的市场发生了巨大的变化，价格战也让市场卷得惨烈，竞品的新车型和新策略，确实让蓝山智驾版迟迟难以定价。
如今消费者对高定价的车型普遍持有抵触情绪，一方面是可选择性太多了，一方面，尽管新款蓝山如今拿出了“智驾”的利器，但今年，所有车企在智驾领域的投入和成果都很大，智驾也仅仅只是消费者选车的可选项而不是必选项了。何况，提到智驾，消费者心中冒出来的品牌，也绝不是长城魏派。
网友：蓝山主打一个不听劝
平心而论，这次魏牌在智驾上的发力，做的还是很优秀的，跻身智驾第一梯队没有问题，Coffee OS 3智慧座舱作为魏牌全新蓝山的灵魂，做的也很流畅和智能。但是…..
但是,但是！喜欢长城魏派的用户对蓝山真正的改变和期望却不只如此！
首先，蓝山智驾版的新意不足，虽然新款蓝山这次终于明白，以家庭用户为主的中大型SUV，“沙发冰箱彩电”的必要性了，为此，蓝山这次的内饰几乎把曾经“唾之以鼻”的某头部新势力的内饰布局和风格完全“搬”了过来，甚至连Coffee GPT也像极了Mind GPT，但，这些，人家早就有了。
另外，用户们期待的悬架，依然没有变，还是常规的前麦佛逊后多连杆，虽然长城的底盘调校功力也很好，但是对于同级普遍都采用了空悬和双叉臂来说，这是硬件上对用户的诚意与否问题。
最重要的一点是，外观还是老样子！当初，有多少用户，是因为现款蓝山外观琐碎的线条和头尾的“不和谐”（一个字总结就是丑）而被劝退，要知道外观的大气与否，是中大型SUV领域支撑消费者买车的一个很大考量点，因为蓝山这个级别的用户，是以家庭为单位的，倘若家庭成员都嫌弃外观，那确实说明蓝山的外观有问题了。虽然蓝山智驾版不是换代车型，但连外观不见长的问界M7都知道改款车型优化一下细节呢，而蓝山智驾版居然一点都不愿意改动，是迷之自信还是压根就没把用户的呼声放在眼里呢？
所以总结下来，蓝山智驾版如今的问题就是：
上市时间一推再推；
内饰“照搬”理想还不如现款有个性；
智驾和车机不错但没新意只能说跟上了主流；
麦佛逊多连杆悬架不变不上空悬没诚意；
外观还是那个“丑”样子。
再加上人们对丧失先机没有冲击高端成功的魏牌的价格承受力，以及今年的价格战大环境和魏牌产品动不动就停产和降价，也难怪，人们对蓝山智驾版的预售价反响不大了。
那么你觉得蓝山智驾版如今卖多少钱合适呢？
