除了帅还有啥？领克Z10阻击小米SU 7有戏吗

9月5日，作为领克旗下首款纯电轿车，领克Z10正式上市。新车共推出5款配置车型，官方指导价区间为20.28-29.98万元，限时售价区间为19.68-28.88万元。虽然正式售价较预售价有所下降，但仍有众多网友对这个售价表示失望。第一车道注意到，自领克Z10宣布售价后，领克汽车官方微博对发布的Z10上市的博文采取了控评措施。

第一车道认为，虽然预售时官方宣布24小时订单破万，但就领克Z10的产品力和市场环境来看，这款车月销量很难超过3000辆，领克汽车进军纯电市场的首款车型恐怕会折戟沉沙。

领克Z10除了帅还有啥

官方资料显示，领克Z10基于最新一代浩瀚架构打造，外观造型的确非常帅气，车身侧面采用了溜背式造型设计，且ABC柱和车顶采用了黑色设计，能够降低整车的视觉重心，离地间隙为130mm。Z10搭载的主动升降隐藏式尾翼也是卖点，当车速大于70km/h时，尾翼自动展开15度；当车速小于30km/h时，尾翼自动折收。

领克Z10定位C级轿车，其长宽高分别为5028/1966/1468mm，轴距为3005mm，与同平台的极氪001相当。领克Z10提供400V和800V车型，有容量为71千瓦时和95千瓦磷酸铁锂电池组可选，CLTC纯电续航分别为602km和766km。

从外形来看，领克Z10可以说是一款原创度非常高的运动型轿跑，对于这一点吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰也很自豪。但是，很多人也发现了问题，“为什么底盘不能做高些呢？”超过3米的轴距，而最小离地间隙还只有130mm，车底下的电池不怕磕碰吗？领克Z10进各种地库过各种减速带会有影响吗？

领克Z10的限时售价来到了20万元以下，这个价格对C级纯电轿车来说好像不贵，如果稍加研究即可入门款车型的配置很“素”，完全配不上领克的高端定位。19.68万元的入门款车型是400V架构、71度电池和L2辅助驾驶，无HUD无零重力座椅，这样的配置在主流市场售价也就16万元左右吧。同时，领克Z10配置最高的四驱 Ultra售价竟然到了29.99万元，令人大跌眼镜。

第一车道注意到，领克Z10在发布会上只是说全系标配金砖电池，而现在吉利系统内的金砖电池已经发展到了第二代，即将上市的极氪7X的宣传中就强调了搭载了第二代金砖电池。由此，我们不难判断领克Z10全系标配的金砖电池是第一代，而不是最新的第二代。同时还有人指出，领克Z10400V版本使用的200千瓦后驱电机为过时产品，即使银河E8都用上了250千瓦电机。作为领克首款纯电旗舰C级轿车，搭载这样落伍的配置是不是自砸招牌？

未来领克Z10的路很难走

“低配不如买极氪007，高配不如买极氪001，感觉领克Z10就是来帮极氪拉销量的。”有网友这样调侃。尽管领克官方强调其竞争清单里没有极氪，实际上很多网友还是将二者进行了比较。

有网友说：极氪007比领克Z10多了智驾和800V，搭载二代金砖电池，并且电机功率还高，才20.9万元，而Z10次低配选装都要22万元了。Z10入门款400V卖到19.68万元，给我一个不选极氪007的理由。

“Z10这价格是想反衬极氪007性价比很高吗？”很多网友认为，极氪007全系标配800V+智驾，25万元就能买四驱长续航，比领克Z10不香多了吗？

也有网友指出，把领克Z10和极氪007不太严谨，因为二者尺寸不同，领克Z10车身尺寸明显比极氪007大了不少。但也有人认为，对比两车的大小不能单看纸面数据，更重要的是乘坐感受。实际上领克Z10的轴距只比极氪007大了一点，二者车内空间基本上差不多。

把领克Z10和极氪007进行对比，显然不是领克高层的本意。在领克Z10的发布会上，现场的PPT多次内涵小米（大家都知道某米是小米，我们不妨挑明了）。在售价上，领克Z10指导价为20.28万~29.98万元，限时优惠价为19.68万~28.88万元，与小米SU7的指导价21.59万~29.99万元相比，有很高的重叠度。

目前小米SU7在雷布斯巨大流量的加持下风头正劲，8月销量破万，而性价比达到极致的极氪007只能甘拜下风。就产品力而言，领克Z10和小米SU7是旗鼓相当的，领克Z10没有明显优势。但是，小米SU7有雷布斯的出色营销能力，所以领克Z10恐怕难以阻击小米SU7。

同时，我们还应该看到20万元区间的纯电市场竞争十分惨烈，从小米SU7到星纪元ES，再到智界S7、特斯拉Model 3、比亚迪汉、阿维塔12等都不容小觑，未来领克Z10的路很难走。

领克Z10应有更大责任

正如第一车道不久前文章所言（新车｜领克Z10预售价诚意不足，再降3万元才有性价比？），领克与极氪都是吉利体系内的品牌，极氪脱胎于领克，现在又有着十分微妙的竞争关系。早在4年前，领克发布的ZERO CONCEPT概念车就有了涉足电动车市场的意图，可惜后来这款车归了极氪，也就成了后来的量产车极氪ZEEKR 001。随后的几年，领克品牌主攻的是燃油以及插混市场，而极氪品牌则专注于纯电市场。

就领克Z10来说，它从尺寸上讲可以说是极氪001的轿车版，而从价位上讲它又与极氪007有很大的重叠。领克Z10若想有番作为，自家兄弟001和007是绕不过的坎，想阻击SU7先得卷得过007，这就是现状。对于领克Z10的未来，吉利汽车集团高级副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰认为，目标是 Z10 要做纯电 C 级轿车的销量前三。

大家注意了，这里的定语有两个，C级和纯电轿车，而事实上目前满足这两个定语的车型也没几个，我们认为林杰的这个目标不难实现。但是，如果仅仅满足于纯电 C 级轿车的销量前三，格局未免小了点。