9月10日晚，在帕萨特的上市发布会上“云南过桥米线”火了。这看似只是一个简单的发布会“翻车”故事，却折射出了上汽大众在智能化时代跟风的尴尬，以及眼下面临的销售困局。
智能语音发布会“翻车”
上汽大众在丽江举行的上市发布会上，由帕萨特Pro和2025出众款组成帕萨特380TSI家族正式上市。2025出众款限时售价为15.99万元至17.99万元。帕萨特Pro限时售价在18.99万元至22.39万元之间。其中，帕萨特Pro是新成员号称“超聪明的油车”，“智能化超越豪华品牌燃油车，比肩主流新能源”。
发布会上，上汽大众本来想现场秀一下这款车的AI语音大模型，结果上汽大众销售与市场执行副总经理傅强问出“云南的过桥米线有什么故事”这一问题时，帕萨特Pro的车机系统显然没有理解，停了十几秒没有说话。傅强重复问题后，帕萨特Pro突然答非所问说起了中国消费者喜欢的座椅靠背角度……
发布会上秀人工智能对新能源车企来说是很普通的常规操作，而帕萨特Pro人工智能回答的完全是“已读乱回”，网友戏称，说明人家大众玩的就是真实，演示环节至少不是提前录好的，敢于亮出短板。
“放眼整个中高级轿车市场，帕萨特Pro可以说是没有短板，处处是长板。” 上汽大众大众品牌营销事业执行副总监谢施奇，在8月27日的帕萨特Pro产品解析会上如此形容这款车，他称帕萨特Pro在越级带来比肩宝马车体验的同时，还能够跟上我们主流的新能源的智能化体验。
发布会上的“小插曲”在打脸谢施奇的同时，无疑也在提醒消费者，上汽大众在智能化方面还欠“火候儿”，买帕萨特就不要过于看重它的智能和车机了。
智驾系统有待验证
进入智能化领域的帕萨特Pro，智能语音由百度赋能，应用生态和腾讯联合打造，智驾采用大疆双目视觉方案。除了智能语音在发布会上翻车外，由大疆给出的这套智驾方案上限也不高，远不及现在很多新能源都已经涉足的城区无图智驾，只能在高速上使用。
实际上，帕萨特Pro的这套智能辅助驾驶系统，无论是自适应巡航系统Pro版的自动跟车行驶，还是通过摄像头实现的车道保持、车道线识别，都是传统车机智能化的升级，在新能源汽车里早已不算什么。而这款车智能加塞应对和智能避障功能，还需要验证，如果像智能语音功能一样“翻车”，那就是涉及安全的大问题了。
第一车道注意到，帕萨特Pro搭载的是IQ. Pilot智能辅助驾驶系统。而不久前上市的途观L Pro也使用了IQ.PiLot智驾，当时途观L Pro也被上汽大众称为“最聪明的油车”。然而，就是这款最聪明的油车，却被很多用户曝出智驾故障，车机系统经常莫名其妙跳出故障提示。
今年7月，江苏王先生购买一款途观L Pro，他想体验一下这款车的智驾系统时，车机中控屏却突然跳出“IQ.Pilot 不可用”字样，并伴随突然的制动。随后又出现“疲劳警告不可用”“注意力分散警告不可用”等故障提示。据了解，王先生几经交涉后得到了退车的解决方案。
帕萨特出众款与老款几无变化
高度内卷化的汽车市场，无论传统车企还是新能源品牌，都只能靠价格换取销量。帕萨特这次新车发布，最低价来到15.99万元。表面上看，昔日一款常年霸榜的B级车销量王，目前售价确实不高很有诚意。但这次15.99万元的不是帕萨特Pro，而是帕萨特出众款。
更重要的是，目前已在售的帕萨特终端都有五万元左右的优惠，最终售价早已来到了16万元左右，所以出众款看似“一口价”很低，实际上跟目前市场最终成交价差不多。15.99万元的出众款不仅价格和老款相差无几，发动机变速箱底盘和轴距都没变，功能配置上也延续老款几乎没有变化。
而要买到具有智驾功能的帕萨特Pro，价格是18.99万元至22.39万元。这里18.99万元的最便宜的Pro版叫龙耀版，注意，这款车没有360°全景影像、自动变道辅助和自动泊车入位智能化的功能配置，也没有电动后尾门、方向盘加热、前排座椅通风等舒适配置。
第一车道认为，低配车型可以没有一部分舒适配置，但以智能为卖点的车型，不能在车外摄像头、超声波雷达数量等方面降低配置。而帕萨特Pro18.99万元龙耀版就是这么做的。
作为上汽大众旗下最重要的车型之一，帕萨特今年1-8月累计销量为14.45万辆，月均销量在1.8万辆左右，成为B级车排行榜销冠，这在日益萎缩的燃油车当中实属难得亮点。同时我们也应该看到，目前B级车市场竞争激烈，帕萨特除了面临凯美瑞、雅阁、天籁、迈腾等同级别车型的竞争外，比亚迪秦L、海豹06两款新车也是咄咄逼人。
上汽大众的新一代帕萨特这次似乎是有备而来，除了“限时一口价”之外，还把智能化作为卖点来吸引年轻人，意外的是，号称“超聪明的油车”的帕萨特Pro在语音智能上“翻车”了。第一车道认为，就目前上汽大众的表现来看，在智能化方面无法与新能源车企相提并论，上汽大众如果在意智能化，不如踏踏实实把新能源系列ID做好。而对帕萨特来说，以目前市场环境来看，如果没有更大优惠，很难再见当年的辉煌了。
