12月18日，比亚迪在济南工厂举行第1500万辆新能源汽车暨腾势N8L第15000台下线仪式。至此，比亚迪成为全球首家达成这一里程碑的汽车品牌，向世界市场亮出新能源名片。
比亚迪拥有丰富的车型矩阵
关注比亚迪的人都知道，比亚迪达成这一里程碑殊为不易，用了整整17年。17年对人类历史来说只是一瞬间，而对中国汽车工业来说则实现了从“量的积累”迈向“质的突破”。
从2008年第一辆新能源汽车F3DM下线，到2021年第100万辆新能源汽车汉EV下线，比亚迪用了13年；从第100万到第1000万辆，比亚迪用了3年多时间；而从第1000万辆到第1500万辆，仅用了13个月，这一速度远超传统车企，创造了全球汽车工业史上的新纪录。这种指数级增长的“比亚迪速度”，呼应了中国汽车工业的崛起之路，也重新定义了全球汽车工业的发展速度。
相关数据显示，比亚迪自2023年起连续两年成为中国汽车市场销量冠军。2023年比亚迪全年销量达302万辆，首次夺得中国汽车市场品牌、车企及集团销量冠军，并刷新新能源汽车市场纪录。2024年比亚迪销量增长至427万辆，进一步巩固了领先地位，包揽中国汽车市场车企销量冠军、品牌销量冠军以及全球新能源汽车市场销量冠军。
作为新能源汽车的领导车企，目前比亚迪已经拥有了丰富的车型矩阵，在各个细分市场都有家喻户晓的代表车型，比如入门级市场有海鸥和海豚，中级市场有秦家族和海豹系列，中高级市场有汉和海狮系列……走在大街上，20年前常见的卡罗拉、凯美瑞、速腾、帕萨特等合资品牌车型已被比亚迪的秦、汉等车型代替。
同时，比亚迪凭借深厚的技术底蕴，还创立了个性化品牌。比如定位专业化越野新能源品牌方程豹、偏向城市精英群体的腾势品牌以及超豪华的仰望品牌。作为行业领导者，比亚迪品牌成功向上，说明了中国汽车也可以有自己的豪华品牌。
比亚迪累计研发投入突破2200亿元
比亚迪的快速成长背后，是对“技术为王”和“新能源汽车”发展战略的长期坚持。2011年至2024年的14年间，除2011年外，每年研发投入均超过当年净利润。截至2025年前三季度，比亚迪累计研发投入已突破2200亿元。
由于持续的研发投入，近几年比亚迪在新能源领域硕果累累。比亚迪的“技术鱼池”中的天神之眼辅助驾驶系统、兆瓦闪充、超级e平台、易三方、易四方等颠覆性技术相继落地，解决了新能源汽车安全、续航、操控等核心痛点，不断创造新能源行业价值的天花板。
除了在混动技术和电池技术上的持续创新，比亚迪在汽车设计、智能驾驶等领域也不断发力。在汽车设计方面，比亚迪与全球顶尖的设计团队合作，打造出了一系列外观时尚、线条流畅的车型，满足了不同消费者的审美需求。在智能驾驶领域，比亚迪构建起了覆盖感知、决策、执行的全链路技术体系，通过 “技术普惠” 策略，加速智能化在旗下车型中的普及。例如，比亚迪推出的天神之眼高阶智能驾驶辅助系统，以安全为核心，基于整车智能的璇玑架构，拥有先进的传感器、数据和算法，能够有效减轻驾驶疲劳、降低交通事故发生率，为用户带来更加智能、安全的驾驶体验。
比亚迪总裁王传福曾表示：敢想敢干敢坚持，才让比亚迪走到了今天，而比亚迪“敢”的底气是技术。正是基于技术的自信，比亚迪2022年4月3日宣布全面停产燃油车，成为全球首家全面生产新能源汽车的车企。
站在1500万辆新能源汽车的关口，回顾比亚迪的发展历程，第一车道认为1500万不仅是一个数字，更重要的是，它意味着国内汽车市场的格局已经被比亚迪重塑。
