2月12日，梅赛德斯-奔驰集团宣布，2025财年业绩稳守指引区间。高端豪华车型销量增长与严格的成本控制，驱动稳健的现金流生成，使公司得以在2025年复杂多变的全球环境中稳步向前。2025年，高端豪华车型占梅赛德斯-奔驰乘用车总销量的15%。立足这一坚实基础，在卡尔·奔驰为第一辆汽车注册专利140年后的今天，梅赛德斯-奔驰正加速推出全新产品以驱动未来增长。
梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）表示：“2025年，梅赛德斯-奔驰团队交出了不错的成绩单。我们成功启动了史上最大规模的技术和产品攻势。从MB.OS架构、全新城区及高速领航辅助驾驶系统，到树立电动性能新标杆的AMG GT XX概念车，多项行业领先的创新成果悉数亮相。在充满波动的市场环境中，我们凭借对效率、速度与灵活性的高度聚焦，将财务业绩稳守指引区间。2026年，我们已整装待发：三年内推出超40款新车型，这一攻势正以更高节奏推进。全新CLA、GLC SUV及S级轿车需求强劲，印证了我们的客户对新车满怀期待。梅赛德斯-奔驰正以清晰的战略蓝图与极具竞争力的产品阵容，稳健前行。”
梅赛德斯-奔驰以全新纯电CLA的成功发布开启2025年，并携全新纯电GLB SUV、核心豪华重磅车型全新纯电GLC SUV圆满收官。其中，全新纯电CLA和全新纯电GLB SUV均为梅赛德斯-奔驰品牌入门的出色之选。三款车型在各自细分市场树立标杆，助力公司推进至2027年发布逾40款新车的战略攻势。
此外，梅赛德斯-奔驰旗舰车型S级轿车迎来了史上最全面的一次改款，包括全面优化的动力总成、搭载V8高性能发动机和自研的MB.OS架构，进一步将尖端技术扩展至高端豪华及燃油车型阵容中。为实现更高阶的智能化体验，新一代S级轿车配备可在线升级的MB.OS超级计算机、第四代MBUX智能人机交互系统和率先在中国市场推出的城区及高速领航辅助驾驶系统。
2025财年集团业绩
梅赛德斯-奔驰集团2025财年调整后息税前利润为82亿欧元（2024年：137亿欧元），营业额达1,322亿欧元（2024年：1,456亿欧元）。工业业务自由现金流为54亿欧元（2024年：92亿欧元）。工业业务净流动资产为322亿欧元（2024年末：314亿欧元）。
各业务板块业绩
梅赛德斯-奔驰乘用车业务调整后息税前利润为48亿欧元（2024年：87亿欧元）。调整后销售利润率为5.0%（2024年：8.1%），剔除关税影响后为6.1%，仍处于指引区间内。主要投入在未来架构与核心技术、尤其是MB.OS架构的研发支出，将逐年降低。“企业运营提升计划”在材料成本降低、生产及销售效率提升、一般性费用和行政费用优化等方面取得成效，2025财年为息税前利润带来超35亿欧元的正向贡献。
梅赛德斯-奔驰轻型商务车业务连续第四年实现两位数调整后销售利润率，达10.2%（2024年：14.6%），略高于全年业绩指引，在激烈的市场竞争中仍保持健康的盈利水平。尽管对VAN.EA架构及全球生产网络持续投入大量资金，全年调整后息税前利润仍达17.5亿欧元（2024年：28亿欧元），为轻型商务车业务的未来发展奠定坚实基础。
盈利目标
按照中期目标规划，梅赛德斯-奔驰乘用车全球销量拟保持在约200万辆水平，其中高端豪华车型销量增长超15%，新能源车型占比翻番。借助产品攻势带来的强劲动能和坚持不懈地执行成本管控，梅赛德斯-奔驰乘用车业务计划实现8%-10%的调整后销售利润率。
生产也将更加精益和高效，至2028年，全球产能将调整至约220万辆。此外，集团计划通过降低能源成本、提高设备利用率与自动化水平、部署人工智能，以及优化运输路线与外包以降低物流成本等举措，全面提升生产效率。
资本支出和研发投入在2025年达到峰值，自2026年起将逐步下降。高端豪华及核心豪华车型的投资占比将达车型架构投资总额的70%–80%。以MB.OS操作系统及驾驶辅助系统为核心的技术体系，将横跨全产品阵容，覆盖各细分市场的燃油与纯电车型。
中国战略
梅赛德斯-奔驰正以清晰的路线和聚焦的执行，进一步强化在华市场发展，持续扩大本土科技合作、加速全供应链本土化升级，以根植中国的技术创新满足本土客户需求。依托700万中国客户的坚实基础，以及深入、直接的客户洞察，中国专属车型的开发正持续贴合市场需要，行业顶尖的智能化技术将全面覆盖燃油及纯电产品阵容。
含Momenta和字节跳动等领先公司在内的本土科技合作布局，正助力梅赛德斯-奔驰加速为中国乃至全球客户创新。梅赛德斯-奔驰正持续优化契合中国市场需要的科技路线，携手Momenta共同开发的城区与高速领航辅助驾驶系统，以奔驰标准树立辅助驾驶安全工程标杆，带来纯正的梅赛德斯-奔驰体验。
