深陷退市舆论漩涡,斯柯达被大众自己玩死了?

中国车市可以说是全球最卷的市场,近年来有多家跨国汽车品牌黯然离场。这些汽车品牌在中国失败的原因各不相同,有车型老旧、产品迭代迟缓的,如菲克;有车型不适应中国市场变化的,如执着于小型车的铃木;也有企业发展战略规划失误的,如三菱、雷诺。

如果有一天,斯柯达选择退出中国市场,那将是汽车行业最大的冤案。在本来没有什么重大失误的情况下被市场抛弃,可以说斯柯达完全是被大众自己人玩死的。

深陷退市舆论漩涡,斯柯达被大众自己玩死了?

深陷退市舆论漩涡

近两年,有关斯柯达退出中国市场的言论甚嚣尘上。早在2021年,有消息称“斯柯达已经解散了在华营销团队,后续研发团队也将解散”。接着又有上汽大众内部人士表示“这是假新闻”。

针对退出中国市场的传言,去年大众汽车在给媒体的一份声明中表示,斯柯达不断审视其在国际市场上的地位,并使其适应当地发展,这是正常的业务程序。斯柯达CEO劳斯·泽尔默则明确指出,斯柯达目前希望更多地关注印度。

然而不久前,斯柯达高层明确宣布,全新一代柯迪亚克车型将不会在中国销售。作为一款全球战略车型,柯迪亚克不在其全球最大的单一市场中国销售,似乎预示着中国市场在斯柯达全球布局中不那么重要了。

深陷退市舆论漩涡,斯柯达被大众自己玩死了?

全新一代柯迪亚克不在中国销售,是不是斯柯达退出中国市场的前奏?近日,斯柯达将退出中国市场的消息又被媒体热炒,深陷退市舆论漩涡。

的确,回顾这几年铃木、雷诺、三菱等品牌退市前的事态发展脉络,不难发现几乎都走了相同的路径:爆出退市消息——官方“辟谣”——官宣退市。最近的案例是广汽三菱,当被传出退出中国市场时,广汽三菱官方也站出来辟过谣,但最终还是以官宣退市收场。

斯柯达官方虽然多次否认退市传闻,但至少从全新一代柯迪亚克不在中国销售可以看出,斯柯达在中国的发展前景不容乐观。

大众降价伤了斯柯达

俗话说,无风不起浪。斯柯达多次深陷退市舆论漩涡,根源更多是来源于其惨淡的市场表现。

数据显示,今年前9个月,斯柯达在华累计交付量仅为4万余辆。刚发布的今年9月的最新数据显示,斯柯达全系销量最好的车型是柯米克GT,一款售价不足10万元的小型SUV,月销量仅为684辆。斯柯达全系6款在售车型9月份的销量合计仅有1800辆。这样的销量数据实在上不了台面,作为一个汽车品牌能否活下去令人担忧。

深陷退市舆论漩涡,斯柯达被大众自己玩死了?

“懂大众的都买斯柯达了”,这是斯柯达近年来的营销口号,经常被悬挂于店头醒目之处。这口号貌似自信,然而细品之下,却透着斯柯达急于被消费者认可而又很无奈的一丝自卑。走进斯柯达4S店,销售人员常用的话术是:咱这牌子三大件儿都和大众一样,价格低好多,懂车的都买斯柯达。

去年以来,中国车市发生了根本性的变化,大众销量霸主的地位已被比亚迪取代。面对残酷的现实,大众也放下身段以降价求生存,这样斯柯达遭受了池鱼之殃。

以斯柯达的SUV车型柯迪亚克为例,目前柯迪亚克终端市场优惠3万多元,而上汽大众途观L悦享版优惠幅度已达5万多元,二者有近2万元的差距,比较起来柯迪亚克毫无性价比,也难怪柯迪亚克9月销量185辆,而途观L销量达17262辆。

深陷退市舆论漩涡,斯柯达被大众自己玩死了?

此外在终端市场,一汽大众速腾售价也比斯柯达明锐低。大众方面本来的设想是,出自同一平台的大众和斯柯达的车型,斯柯达的车型一般比大众车型低1—2万元,这样在市场上形成高低搭配一致对外。现在的情况是,大众车型的价格都跑到斯柯达下面去了,斯柯达完全是被大众自己玩死了。

捷达让斯柯达处境尴尬

除了母品牌大众降价后的挤压,斯柯达的衰落还来自于大众集团“全球的第13个子品牌”捷达的兄弟阋墙。

如前所述,本来斯柯达的定位是“亲民版”大众。它在产品质量和零部件方面与大众出自同一体系,拥有与大众一样的“德味儿”,但价格却要低一个档次,因此吸引了大批追求性价比的用户,这也是它曾经在中国市场一度辉煌的重要原因。

2019年,捷达由一款车的名字独立成为一个品牌的名字,号称大众集团“全球的第13个子品牌”。回头看来,斯柯达的衰落与捷达的独立不无关系,2019年正是斯柯达销量出现断崖式下滑的转折点。当初消费者要想买“廉价大众”,只有斯柯达可选择,而捷达独立后成为了名副其实的“廉价大众”,这让斯柯达的处境非常尴尬。

深陷退市舆论漩涡,斯柯达被大众自己玩死了?

我们以市场上流行的紧凑型SUV品类为例,斯柯达的车型是柯米克GT,捷达对应的车型是VS5,这两款车型在尺寸、平台和发动机方面都与大众的T-ROC 相似,但价格更实惠。柯米克GT9和VS5比较,在配置相当的情况下,捷达VS5售价要低1万多元。9月最新销量数据是:捷达VS5销量7109辆,斯柯达柯米克GT销量684辆,二者相差悬殊。

另外,就上汽大众内部而言,有了新宠奥迪之后,斯柯达恐怕也不受待见了。费尽九牛二虎之力把奥迪搞到了上汽,上汽大众自然会把更多的人力物力财力还放奥迪上,至于目前勉强苟活的斯柯达,还是让它自生自灭吧。

深陷退市舆论漩涡,斯柯达被大众自己玩死了?

从感情上讲,斯柯达或许不会心甘情愿退出中国市场,毕竟在中国市场耕耘多年。况且,还有销量比斯柯达更低的法系车品牌,仍在苦苦奋斗努力挣扎呢。作为全球历史最悠久的汽车品牌之一,斯柯达从1895年成立至今已有128年的历史。或许斯柯达退出中国市场,才是保留这个百年汽车品牌体面的最好方式,虽然这样斯柯达心有不甘,毕竟它是被大众自己人玩死的。

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