中国车市可以说是全球最卷的市场，近年来有多家跨国汽车品牌黯然离场。这些汽车品牌在中国失败的原因各不相同，有车型老旧、产品迭代迟缓的，如菲克；有车型不适应中国市场变化的，如执着于小型车的铃木；也有企业发展战略规划失误的，如三菱、雷诺。
如果有一天，斯柯达选择退出中国市场，那将是汽车行业最大的冤案。在本来没有什么重大失误的情况下被市场抛弃，可以说斯柯达完全是被大众自己人玩死的。
深陷退市舆论漩涡
近两年，有关斯柯达退出中国市场的言论甚嚣尘上。早在2021年，有消息称“斯柯达已经解散了在华营销团队，后续研发团队也将解散”。接着又有上汽大众内部人士表示“这是假新闻”。
针对退出中国市场的传言，去年大众汽车在给媒体的一份声明中表示，斯柯达不断审视其在国际市场上的地位，并使其适应当地发展，这是正常的业务程序。斯柯达CEO劳斯·泽尔默则明确指出，斯柯达目前希望更多地关注印度。
然而不久前，斯柯达高层明确宣布，全新一代柯迪亚克车型将不会在中国销售。作为一款全球战略车型，柯迪亚克不在其全球最大的单一市场中国销售，似乎预示着中国市场在斯柯达全球布局中不那么重要了。
全新一代柯迪亚克不在中国销售，是不是斯柯达退出中国市场的前奏？近日，斯柯达将退出中国市场的消息又被媒体热炒，深陷退市舆论漩涡。
的确，回顾这几年铃木、雷诺、三菱等品牌退市前的事态发展脉络，不难发现几乎都走了相同的路径：爆出退市消息——官方“辟谣”——官宣退市。最近的案例是广汽三菱，当被传出退出中国市场时，广汽三菱官方也站出来辟过谣，但最终还是以官宣退市收场。
斯柯达官方虽然多次否认退市传闻，但至少从全新一代柯迪亚克不在中国销售可以看出，斯柯达在中国的发展前景不容乐观。
大众降价伤了斯柯达
俗话说，无风不起浪。斯柯达多次深陷退市舆论漩涡，根源更多是来源于其惨淡的市场表现。
数据显示，今年前9个月，斯柯达在华累计交付量仅为4万余辆。刚发布的今年9月的最新数据显示，斯柯达全系销量最好的车型是柯米克GT，一款售价不足10万元的小型SUV，月销量仅为684辆。斯柯达全系6款在售车型9月份的销量合计仅有1800辆。这样的销量数据实在上不了台面，作为一个汽车品牌能否活下去令人担忧。
“懂大众的都买斯柯达了”，这是斯柯达近年来的营销口号，经常被悬挂于店头醒目之处。这口号貌似自信，然而细品之下，却透着斯柯达急于被消费者认可而又很无奈的一丝自卑。走进斯柯达4S店，销售人员常用的话术是：咱这牌子三大件儿都和大众一样，价格低好多，懂车的都买斯柯达。
去年以来，中国车市发生了根本性的变化，大众销量霸主的地位已被比亚迪取代。面对残酷的现实，大众也放下身段以降价求生存，这样斯柯达遭受了池鱼之殃。
以斯柯达的SUV车型柯迪亚克为例，目前柯迪亚克终端市场优惠3万多元，而上汽大众途观L悦享版优惠幅度已达5万多元，二者有近2万元的差距，比较起来柯迪亚克毫无性价比，也难怪柯迪亚克9月销量185辆，而途观L销量达17262辆。
此外在终端市场，一汽大众速腾售价也比斯柯达明锐低。大众方面本来的设想是，出自同一平台的大众和斯柯达的车型，斯柯达的车型一般比大众车型低1—2万元，这样在市场上形成高低搭配一致对外。现在的情况是，大众车型的价格都跑到斯柯达下面去了，斯柯达完全是被大众自己玩死了。
捷达让斯柯达处境尴尬
除了母品牌大众降价后的挤压，斯柯达的衰落还来自于大众集团“全球的第13个子品牌”捷达的兄弟阋墙。
如前所述，本来斯柯达的定位是“亲民版”大众。它在产品质量和零部件方面与大众出自同一体系，拥有与大众一样的“德味儿”，但价格却要低一个档次，因此吸引了大批追求性价比的用户，这也是它曾经在中国市场一度辉煌的重要原因。
2019年，捷达由一款车的名字独立成为一个品牌的名字，号称大众集团“全球的第13个子品牌”。回头看来，斯柯达的衰落与捷达的独立不无关系，2019年正是斯柯达销量出现断崖式下滑的转折点。当初消费者要想买“廉价大众”，只有斯柯达可选择，而捷达独立后成为了名副其实的“廉价大众”，这让斯柯达的处境非常尴尬。
我们以市场上流行的紧凑型SUV品类为例，斯柯达的车型是柯米克GT，捷达对应的车型是VS5，这两款车型在尺寸、平台和发动机方面都与大众的T-ROC 相似，但价格更实惠。柯米克GT9和VS5比较，在配置相当的情况下，捷达VS5售价要低1万多元。9月最新销量数据是：捷达VS5销量7109辆，斯柯达柯米克GT销量684辆，二者相差悬殊。
另外，就上汽大众内部而言，有了新宠奥迪之后，斯柯达恐怕也不受待见了。费尽九牛二虎之力把奥迪搞到了上汽，上汽大众自然会把更多的人力物力财力还放奥迪上，至于目前勉强苟活的斯柯达，还是让它自生自灭吧。
从感情上讲，斯柯达或许不会心甘情愿退出中国市场，毕竟在中国市场耕耘多年。况且，还有销量比斯柯达更低的法系车品牌，仍在苦苦奋斗努力挣扎呢。作为全球历史最悠久的汽车品牌之一，斯柯达从1895年成立至今已有128年的历史。或许斯柯达退出中国市场，才是保留这个百年汽车品牌体面的最好方式，虽然这样斯柯达心有不甘，毕竟它是被大众自己人玩死的。
