蔚来旗舰轿车ET9后年交付,网友:这是拿PPT画饼?

12月23日,蔚来汽车一年一度的NIO Day在西安举行。本次NIO Day的最大看点是蔚来汽车预热多时的旗舰车型ET9发布并开启预售,被蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌称为“蔚来技术创新的结晶之作”的ET9也开创了蔚来的天价——预售价格达到了80万元。更耐人寻味的是,ET9预计2025年第一季度才交付,一年后交付的车现在开发布会,为什么提前一年多发布这款车?蔚来汽车玩的是什么套路?

蔚来旗舰轿车ET9后年交付,网友:这是拿PPT画饼?

蔚来在玩PPT卖车?

蔚来ET9定位为智能电动时代行政旗舰轿车,车长5325毫米、宽2016毫米、高1620毫米、轴距3250毫米。在超大空间体量下,蔚来ET9选择四座布局,首创前后排贯穿的“行政桥”,在可以实现分区的同时,还集成了多项功能。

资料显示,蔚来ET9内置容量达到 120kWh的5C高压快充电池包,同时搭载“全域 900V 高压架构”,拥有最高电压 925V、充电峰值功率600kW、充电峰值电流 765A 的三项全球第一。其中,蔚来ET9的底盘、高压平台、电池、芯片拥有多项领先技术,堪称高端新能源汽车天花板。

蔚来旗舰轿车ET9后年交付,网友:这是拿PPT画饼?

从车身数据来看,蔚来ET9的三围尺寸都超过了奔驰S级轿车,行政旗舰当之无愧。然而仔细揣摩之下,蔚来ET9的外形似乎又有些怪异,外型线条远不如奔驰S级流畅,不像一款行政级轿车,好像更有些类似宝马5系GT。也有人指出,ET9更像是“被压扁的EC7”,蔚来的设计团队如此处理预售价80万元的行政级轿车,貌似有些草率了。

有意思的是,蔚来ET9的高度达到了1620毫米,这么高的车身还算是轿车吗?车道君目前尚未见到实车,只能妄加猜测,既然蔚来ET9定位为行政级轿车,那么它肯定要保证后排乘坐空间的舒适性,同时比较大的电池包又占用了一定的底部空间,所以只能搞这样有些怪异的造型。

蔚来旗舰轿车ET9后年交付,网友:这是拿PPT画饼?

蔚来在玩PPT卖车,2025年后那些配置都过气了吧?这车卖80万,有多少人会买呢?卖车跟卖房一样搞预售,跟房子一样烂尾了咋办?很多网友提出了种种疑问。

第三方平台的销售数据显示,目前蔚来最贵的是旗舰SUV车型ES8,价位在50万元区间,11月的销量是1658辆,过往销量最高也就是2000多辆。事实上,售价高达80万元的ET9处境比较尴尬,真正有钱的土豪就直接买迈巴赫、BBA了,没有钱的也只能看看了。况且,80万元买什么车不行呢?非要等两年买个未知数?如今新能源技术迭代很快,谁知道两年后的车市行情?

目前蔚来的短板是销量

预定2025年一季度才交付的车,现在就PPT开启预售,蔚来推出ET9似乎有些过于着急了。

有人猜测,蔚来汽车明年一整年都没有新车型推出,而目前经营业绩也有压力,为了提振投资者、消费者及各方面的信心,所以把后年计划中的东西拿出来增加关注度。也有人猜测,蔚来ET9的PPT或许是给投资人看的,为了方便融资讲故事。

蔚来旗舰轿车ET9后年交付,网友:这是拿PPT画饼?

不管外界如何猜测,蔚来此次发布ET9的时间点的确微妙。12月18日,蔚来宣布与阿布扎比投资机构CYVN Holdings签订新一轮股份认购协议。根据协议,CYVN将通过其附属公司CYVN Investments以现金形式向蔚来进行总计约22亿美元的战略投资。投资交易完成后,CYVN由此成为蔚来的第一大股东。很显然,得到中东资本的加持,蔚来底气明显更足,而此时重磅公布旗舰车型和一众“黑科技”,也意在对外释放蔚来“向上”的强烈信号。

在外界看来,蔚来的高端品牌形象维护得还不错,遗憾的就是销量一直不见起色。根据第三方平台发布的11月销量,蔚来目前在售的8款车共计销量15959辆,最畅销的ES6销量是5666辆,最贵的ES8销量是1658辆。值得注意的是,蔚来11月销量环比下降0.7%,是为数不多在11月销量环比出现下降的造车新势力车企。11月同期,理想汽车交付41030辆,小鹏交付新车20041辆,已经把蔚来甩在身后。

车道君认为目前蔚来的短板是销量,急需月销过万的爆款车型,而不是售价80万元的旗舰车型,否则蔚来很难说能不能坚持到2025年一季度。

蔚来旗舰轿车ET9后年交付,网友:这是拿PPT画饼?

蔚来CEO李斌日前表示:“因为产品定义不精准,我们确实损失了一些销量,这也是蔚来交的学费。”李斌表示,对于后续的产品定义,蔚来会更加清晰地认识到,我们的产品需要卖给谁,用户的真实需求是什么。

由此可见,李斌很清楚销量才是蔚来的当务之急,现在蔚来预售一年多以后才交付的ET9,或许醉翁之意在提振资本市场的信心。

期待李斌能真正上岸

近日,蔚来汽车可谓动作频繁,从裁员、开放换电、收购江淮工厂到李斌亲测续航,可以说赚到了不少眼球。抛开这些花里胡哨的动作,车道君认为蔚来汽车提振资本市场的信心在于两点,提升销量和甩包袱。

蔚来旗舰轿车ET9后年交付,网友:这是拿PPT画饼?

以现如今蔚来产品的定价策略来看,全线坚持高端定位,并没有面向大众化消费者车型,在20—30万元的主流市场处于空白状态,这在某种程度上影响了蔚来的销量。蔚来颇受外界关注的阿尔卑斯品牌日前有了动静,第一款车的TT(产线验证车)车型已经下线,最快有望在明年7月上市。相对蔚来品牌,阿尔卑斯品牌定位更低,主打中级市场,将与特斯拉Model 3、比亚迪海豹/汉等款热销车型进行正面竞争。

在造车新势力中,蔚来是唯一一家宣布了三个子品牌的车企,此外蔚来还布局了换电站、自研电池、手机、芯片等多个重投资的项目,“摊子太大、包袱太重”也成为外界对蔚来的普遍评价。换电模式是蔚来的基石,换电站也是蔚来最值钱的核心资产。日前,蔚来先后宣布与长安汽车、吉利汽车达成换电业务合作,有助于降低蔚来的负担改善盈利状况。

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这两年,随着新能源汽车突飞猛进的发展,新能源汽车的先行者如理想、小鹏等都看到了胜利的曙光,它们或者已经盈利或者摆脱生死线扭亏在望,而唯独蔚来还没看到希望。2019年,蔚来经历了融资不利、销售不振等重重压力,李斌曾调侃说:我是已经在ICU里的人了。可喜的是,根据蔚来汽车最新披露2023年第三季度财报,交付量、营收均创历史新高,毛利率、现金储备双双提升,亏损也环比大幅收窄。

资本喜欢好听的故事,但资本不会满足于只听故事。李斌什么时候能真正上岸,蔚来汽车什么时候把故事变成现实,我们拭目以待。

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