作为一个边缘品牌，东风风行如今在车市本来已经失去了存在感，而日前智己汽车高管发微博，公开怼东风风行旗下新车星海S7外观抄袭智己L7，让它进入了人们视野。
查阅东风风行的历史，我们不难发现，东风风行几乎就是伴随着“山寨”的争议发展起来的，多款车型、甚至车标都曾陷入抄袭的舆论漩涡。缺乏原创能力、不掌握核心技术，恐怕就是东风风行日益衰落的根本原因。
东风风行星海S7被指抄袭
日前，智己汽车科技有限公司创意设计中心执行总监许邓韬发微博，质疑东风旗下东风风行星海S7的外观与智己L7雷同，直言自己“看傻了”，同时还用了#抄袭#热搜词。如今车市竞争惨烈，车企之间的价格战、营销战、口水战都屡见不鲜，一家车企高管社交媒体公开质疑另一家车企抄袭，实属少见。第一车道注意到，面对智己高管的质疑，东风风行的微博则保持了沉默。
据公开信息，东风风行星海S7由东风柳州汽车有限公司生产，定位于B+级纯电轿车，长宽高尺寸分别为4935/1915/1495mm，轴距为2915mm，搭载一台由智新科技股份有限公司所生产型号为TZ200XS3F0的驱动电机，最大功率为160kW，车型最高车速为160km/h。目前星海S7已通过工信部申报，有望在年内上市。智己L7是早已于2022年上市的纯电动中大型轿车，长宽高尺寸分别为5108/1960/1485mm，轴距为3100mm，售价区间为29.99-57.88万元，有单电机和双电机车型可选。
从智己L7和星海S7的外观来看，二者确实相似度比较高，前脸都采用了细长LED灯带和大面积熏黑设计，车头下部进气口的造型也几乎一致。二者细微的区别之处就是前脸灯组的造型，智己L7的灯组造型棱角分明，更锐利一些，而星海S7则显得更圆润一些。
说实话，现在新能源汽车的外观设计越来越趋同了，基本都是眯眯眼、大驼背、贯穿式灯带……如何界定抄袭的边界也是一个难题。有网友给许邓韬留言表示：现在新能源车造型都差不多，按你这个思路，太多车都是抄袭L7的了，没必要菜鸡互啄。
有网友留言表示：你能有什么办法？而许邓韬则回应：甚至都发不了律师函。
多款车型都有“山寨”的影子
事实上，近年来东风风行旗下多款车型陷入被指“抄袭”的舆论漩涡，甚至包括车标都曾被网友嘲笑“山寨”。
2021年7月，东风柳州汽车有限公司在上海举行东风风行品牌焕新发布会，宣布东风风行放弃“双飞燕”车标，全系切换为“劲狮标”，而这个被东风风行寓意为“自信无畏、勇猛向前”的“劲狮标”则广受质疑。业内人士指出，在多数车标都在向简洁、扁平方向转型时，东风风行“劲狮标”过于复杂的设计难免有些不伦不类。很多网友吐槽“劲狮标”过于山寨，与兰博基尼车标有几分神似，也有网友认为它有点像保时捷的车标。
自称为“世界第二好看SUV”的东风风行T5 EVO，因“眯眯眼”LED日行灯加上大嘴式直瀑进气格栅以及分体式前大灯，被很多网友吐槽外观神似保时捷卡宴及玛莎拉蒂莱万特。在2021年1月上市的T5 EVO搭载了三菱4A95TD的1.5T发动机，最大功率145kW192马力匹配7速湿式双离合变速箱，百公里加速时间为9.5s，加速性能迅猛。虽然动力性能不错，但因其有着浓厚“山寨味”的外观，只能在市场上如流星一闪而过，今年2月的最新销量是157辆。
不只是T5 EVO，东风风行旗下几乎所有车型都有“山寨”的影子。今年2月东风风行最火的车型是菱智，销量是1479辆，这么一款“销冠”车型竟然是2005年从日本三菱买来的第四代得利卡Space-Gear L400的底子。
东风风行销量第二火的车型是雷霆，这款号称“纯电SUV普及者”的车型被怀疑是T5 EVO的油改电而来。外观上，二者有着非常相似的设计风格，只不过由于纯电动车的原因，风行雷霆前脸采用了封闭式设计。内饰上，T5 EVO与雷霆也基本如出一辙，甚至两车的轴距都完全一样。（关注｜风行雷霆又是“油改电”？曾清林的“光合未来”是否过于激进？）
此外，景逸X5底盘由十多年前的第二代奇骏逆向而来，风行S50及景逸S50的底盘由第二代轩逸逆向而来，这在业内已是尽人皆知。
“光合未来”计划有多少可行性
如果说在燃油车时代，东风风行没有核心技术而只能算二流品牌的话，那么在新能源时代，东风风行已经被彻底边缘化了。
目前东风风行唯一能拿得出手的新能源车型是风行雷霆，它在今年2月的销量仅有区区的302辆。正如我们以前分析，风行雷霆是一款技术含量不高的油改电车型，也没有先进的驾驶辅助能力，在特斯拉Model Y、极氪X以及元PLUS等竞品面前，没有任何优势可言。
新能源是目前中国车市最大的风口，东风风行也在努力跟上时代。去年年底，东风风行发布了新能源“光合未来”计划，号称要“三年内实现100%电动化，五年内停产燃油车，并在2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌”。然而，目前东风风行在新能源技术方面几乎一片空白，电池、电动机这些核心部件均来自外部采购，没有技术储备、缺乏原创能力的东风风行步子迈得是否过大？所谓的“光合未来”计划有多少可行性，是否只是停留在PPT上？第一车道此前曾做报道质疑（关注｜风行雷霆又是“油改电”？曾清林的“光合未来”是否过于激进？）。
据报道，国资委将对一汽、长安和东风三家央企进行新能源汽车业务单独考核，考核技术、市场占有率和未来的发展。有了上级的考核，作为东风集团子品牌的东风风行，光靠PPT恐怕是交不了差的，想必在新能源领域的压力会更大。据官网消息，2024年风行新品牌计划推出全系纯电+混动+增程共计13款新能源车型投放市场，东风柳汽在新能源赛道已经切入奔跑模式，将跑出加速度、跑出高质量，成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌。
自2016年起，东风风行已经实现创记录的“连续三年四次换帅”，从程道然、覃柳明、宣颖、唐竞，东风风行平均一年多就要换一个总经理，速度不谓不快，但依然没有止住连年下滑的颓势。据报道，前不久，吕峰已经担任东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司总经理，曾清林不再担任销售公司总经理。对“新帅”吕峰来说，可以说是奉命于危难之际，实现“在2025年成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌”也是莫大的考验。作为2024年东风风行推出的新能源平台战略车型，星海S7刚亮相即被质疑抄袭，似乎不是个好兆头。
