翼真L380月销70辆，二次上市直降8万元能否逆天改命

销量惨淡就来个二次上市，如今新能源汽车都从华为余承东那里学到了精髓。3月10日，高端纯电MPV翼真L380进行了第二次上市，官方指导价29.99万元—59.99万元，号称30万元级最大最豪华的纯电MPV。

实际上，翼真L380去年6月25日上市后一直销量惨淡，此次起售价直降8万元二次上市，能不能刺激销量触底反弹？在目前竞争激烈的市场环境下来看，翼真L380的产品力和品牌力都无优势可言，未来难以乐观。

销量惨淡二次上市

作为LEVC品牌（吉利旗下英国高端商务品牌）的首款纯电MPV，翼真L380最初在2024年6月25日上市，当时售价区间为37.99万元—47.99万元。然而，面对腾势D9、岚图梦想家等车型的激烈竞争，其销量表现一直惨不忍睹，第三方机构统计，截至今年2月最近半年累计销量仅1685辆，同期竞品车型基本月销都在万辆左右。

随着近日吉利品牌战略的调整，在吉利发表《台州宣言》后，3月3日，吉利宣布翼真并入“吉利银河”品牌，成为其高端MPV系列。3月10日，翼真L380以“吉利银河翼真L380”的名义重新上市，推出5款车型，售价相比去年的上市价格显著下调（入门款降幅达8万元），并新增顶配典藏版（59.99万元）。

翼真L380延续了航空器设计理念，悬浮式车顶与贯穿式尾灯构成独特辨识度，车身尺寸达5316/1998/1940毫米，轴距3185毫米。它全系标配2+2+2六座布局，可选装第四排座椅，所有座椅均配备加热/通风功能。中控台搭载15.4英寸触控屏与10.25英寸仪表盘，方向盘后方设置怀挡机构，搭配14个雅马哈扬声器。

官方宣传称，翼真L380作为吉利银河首款高端MPV，基于全球首个空间导向型纯电架构“SOA”打造，以“空间创变”为核心理念，在外观设计、内饰搭配以及功能配置上，既满足了商用需求，也兼顾了家用属性。翼真L380覆盖了“商务+家庭+悦己”多种用车场景，通过梯度化配置为用户提供了多元化的选择。

极氪009是最大对手

销量受挫后再来个二次上市，翼真L380表现出了顽强的不认输精神。我们查阅翼真L380的配置表，发现其配置与定位还是不很相称，特别是与竞品相比无明显优势。

首先，作为高端纯电MPV，翼真L380的充电架构为400V，在这个级别的车型中不算主流。虽然官方称，可以实现30分钟内从10%充电至80%，10分钟补充200km续航，但实际使用如何难以乐观。目前市场上主流高端纯电车型（如小鹏X9、理想MEGA）已采用800V架构，翼真L380与之相比存在代差，肯定会影响消费者的选择。

同时我们注意到，翼真L380并没有搭载吉利最新发布的千里浩瀚智驾，其智驾水平仅为L2级别。定位和售价都很高端，但智驾水平不高，在全民智驾大潮之下，这也是消费者必须面对的问题。

售价29.99万元的翼真L380入门款车型，居然还是手动调节方向盘，第二排座椅按摩及加热等配置还要加钱7万元以上，而同价位的梦想家，极氪009等产品力也不弱。我们以同门兄弟极氪009售价43.9万元的入门款为例，它是800V高压快充平台，快充时间0.19小时，还有魔毯智能悬挂这样的高端配置。

不难看出，翼真L380上市后面临的最大对手就是自家兄弟极氪009，价位相当的两个车型，极氪009在电机、智能配置和舒适配置方面占优，而翼真L380的电池稍大、续航稍长。

值得注意的是，翼真L380已经归属到吉利银河旗下，吉利银河的定位是面向大众市场的新能源品牌，而极氪则是吉利旗下的高端新能源品牌。显然极氪009比翼真L380的品牌力更强。

纯电MPV注定销量不高

“没有店，只有电”，有人这样总结翼真L380以前卖不好的原因。

翼真L380归属到吉利银河旗下后，销售渠道将会明显改善，“没有店”的问题应该会解决。而“只有电”恐怕是翼真L380短期内难以解决的死结。

虽然官方声称翼真L380覆盖了多种用车场景，但实际上因为它是纯电MPV，所以很多使用场景受限制。比如在公司用车，公司领导要急着开会，而翼真L380又是一辆纯电车，如果电量不够，司机说去充会电再走？前段时间网上有一个别克GL8加急取公章的视频爆火，如果是纯电车这怎么可能？万一遇到急事，需要紧急去外地。车辆能随时应急吗？如果是商务接待，离机场又比较远，来回的电量能保证吗？这些都是消费者买车时考虑的问题。

实际上，MPV车型不管是家用还是商用，多人用车场景就是有很高的使用频率。用车频率高，遇到没充电或者续航不够的情况就会很多。所以纯电MPV的销量注定不会太高，理想MEGA就是个很好的例子，它如果有增程车型销量肯定会好很多。翼真L380也一样，只有纯电车型销量注定高不了。