在刚刚过去的2023年，比亚迪的销量呈现出“狂飙”的态势，根据数据显示，比亚迪12月销售341043辆，同比增长45%，全年销售3024417辆，同比增长61.8%。至此，比亚迪年度销量超额完成年初定下的300万辆目标，不仅一举夺得了中国汽车年度销冠，也夺得了全球新能源汽车销冠。同时，300 万的年销量也创下中国汽车的最高纪录，高光出圈的比亚迪再创历史。
比亚迪在2023一整年中几乎一骑绝尘，成绩甩了对手“几条街”， 单车销量遥遥领先各大车企，甚至月销量相当于很多车企年销量的水平。
打破合资垄断，刷新中国汽车行业历史
过去总有人发问，“中国汽车什么时候才能打破合资垄断？”都在等待答案，都在寻找答案。困局与热血，让这个正在发生转折的时代，催生出新的机遇，比亚迪最先找到了答案。
最近的这三年，比亚迪在销量上有着突飞猛进的表现，21年年销量超过74万辆，22年年销量超过186万辆，来到23年，年销量超过了302万辆。这样的增长速度堪称奇迹，不仅刷新着中国汽车工业的历史，放眼全球汽车市场也是独一档的存在。
中国车市过去四十年的历史，就是被合资品牌垄断的四十年。然而随着比亚迪反超，中国市场的销量冠军，第一次被中国品牌拿回来了！合资垄断的旧时代已然结束，自主品牌的新时代华丽展开。大众进入中国达成300万年销量用了32年，丰田达到300万年销量则用了49年，而比亚迪从成立到达成300万年销仅仅用了26年。对比之下，比亚迪的增长速度更是其技术实力厚积厚发的体现。
值得一提的是，在23年上半年比亚迪实现了重大的里程碑，这不仅是比亚迪品牌的高光时刻，也是中国汽车品牌的高光时刻。比亚迪2023年上半年全球新车销量同比增长96%至125万辆，销量超过梅赛德斯-奔驰和宝马，进入全球汽车品牌销量前十。这也是中国汽车工业70年来，中国品牌首次进入世界排行榜前十。不仅如此，去年Q3比亚迪更是超越了铃木进入了全球汽车品牌销量的前九。对于纯粹、没有合资的比亚迪来说实属不易，所以说比亚迪才是中国第一大汽车集团一点都不为过。
持续丰富品牌矩阵卓见成效
过去一年，比亚迪持续丰富品牌矩阵，在各个细分领域推出新车型，向新能源汽车市场崭露出卓越的多品牌布局实力。
车型方面，比亚迪的王朝网中汉、唐仍是高端车型销量主力。月销量在3.5万辆左右。除了汉、唐车型，腾势、方程豹和仰望三大品牌同样承担着比亚迪品牌向上，冲击高端的重任。腾势品牌在2023年12月的销量达到了11929辆，同比增长高达98.8%，2023全年的销量也到达了127840辆。而方程豹品牌则凭借豹5车型成功杀入30万元以上的价格区间，在同年12月的销量也达到了5086辆。此外，作为百万级新能源SUV月度销量第一，仰望U8在当月的销量也达到了1593辆，成为高端新能源市场的“顶流爆款”。
唐、汉、腾势、方程豹和仰望这些高端型销量的占据了比亚迪全月销量的15%左右，也说明了技术为王 创新为本的比亚迪 “闯”出高质量发展新路径，品质和品牌向上才是比亚迪追求的“远方”。
在精心的市场布局和多年的汽车制造经验支持下，比亚迪的乘用车业务已经形成了王朝网、海洋网、腾势、仰望和方程豹等多个品牌组成的梯度布局。这些品牌覆盖了家用到豪华、大众到个性化的各种需求，满足了用户在不同场景下的用车需求。
持续发力，新能源“顶流”出海“疾驰”
近年来，随着海外新能源汽车需求不断增长，我国新能源汽车海外销量显著提升。这种呈井喷式爆发并不是偶然，主要是源于中国新能源汽车在电池、电机、电控等领域都具备较为突出的技术优势和产业链韧性，叠加国内综合制造成本优势、智能化先发优势，在海外市场展现出较强的竞争力。在各大汽车企业都在面临转型的压力时，比亚迪新能源汽车以破竹之势在国际市场上占领了一席之地。
从最新销量数据看，2023年12月，比亚迪海外销量约3.61万辆。2023年全年，比亚迪海外销售突破24万辆。据悉，目前比亚迪新能源乘用车已进入德国、日本、法国、巴西、澳大利亚、阿联酋等海外59个国家及地区，在泰国、巴西等地接连斩获新能源汽车市场销量冠军。
不仅如此，比亚迪还陆续在全球多地建厂。2023年7月，比亚迪宣布将在巴西投资建设三座新工厂，计划年产15万辆整车。同年9月，乌兹别克斯坦国有控股汽车集团与比亚迪达成合作，计划成立合资公司。12月，比亚迪又宣布在匈牙利赛格德市建设新能源汽车整车生产基地。比亚迪海外的成长不仅是中国智造的骄傲，更是中国企业走向国际舞台的典范。
写在最后
比亚迪从中国新能源汽车市场的销量冠军，到中国汽车市场的销量冠军，再到蝉联全球新能源汽车市场销量冠军。如今，比亚迪已经踏入世界汽车市场的前十名，再次以“中国的冠军，世界的冠军”身份，为全球新能源汽车行业的发展提交了一份完美的答卷。春风得意马蹄疾，年少有为比亚迪，年轻的比亚迪未来会有怎样的发展，让我们拭目以待！
