宝骏悦召回了！今天，上汽通用五菱称因电子制动助力器（EBS）软件计时系统存在问题，召回1116辆宝骏悦也汽车。联想到前段时间闹得沸沸扬扬的宝骏悦也刹车失灵事件，上汽通用五菱显然已经有了解决方案，所以才有了此次宝骏悦也召回。
今天，国家市场监督管理总局网站发布，上汽通用五菱汽车股份有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划。决定自即日起，召回2023年4月20日至2023年6月14日期间生产的部分宝骏悦也汽车，共计1116辆。
据了解，本次召回范围内的部分车辆，由于电子制动助力器（EBS）软件计时系统存在问题，该系统一年按照365天进行计算，在闰年的最后一天读取日期时出现错误的循环判定状态，造成EBS系统无法正常通讯，制动助力失效，存在安全隐患。上汽通用五菱汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆升级EBS软件，以消除安全隐患。部分车辆已升级过优化后的软件，无需再次升级。
2024年12月31日，多位用户在社交媒体上反映：“宝骏悦也出现刹车失灵问题”。问题主要集中在2023款宝骏悦也旗舰版和智尊版，车辆报EBS代码，仪表盘上会出现“黄色小乌龟”故障灯，用户踩下制动踏板后车辆无法减速。
也有宝骏悦也用户称，2024年12月31日上午10点，自己开车出停车场时突然刹车失灵，把停车场道闸网杆撞坏后车辆才停住，挂P挡后车辆报EBS代码。4S店给出的解释是小部分车辆EBS刹车助力系统的问题。
据了解，“刹车失灵”的车型主要集中在2023款宝骏悦也的旗舰版和智尊版，车主踩下制动踏板后车辆无法减速。同时值得注意的是，宝骏悦也出现刹车失灵问题都是发生在2024年12月31日，这种大面积同期车型出现同样的制动失效情况，人们很难不联想到是上汽通用五菱的问题。以往发生的“刹车失灵”争议的事故，往往是个例，发生在不同的时间，像宝骏悦也这样在同一天发生“群体刹车失灵”的现象，实属罕见。
2025年1月2日，上汽通用五菱汽车的客服人员承认部分宝骏悦也车主遭遇了“刹车失灵”问题，认为是软件问题，通过刷新、升级系统就能解决。宝骏汽车方面称，属于悦也车型小批量低概率故障，技术部门在加紧制定解决方案。
问题爆发后，上汽通用五菱似乎没有认识到问题的严重性，对媒体称“一对一跟用户联系解决问题”。据已发生事故的用户反映，上汽通用五菱给予了免费维修、千元礼包和免费保养等补偿，然而用户们对此处理方案并不满意，希望厂家能退车或者换车，彻底解决安全隐患。当媒体对宝骏悦悦“群体刹车失灵”进行报道时，上汽通用五菱却强调，相关媒体在未了解事实的情况下描述“刹车失灵”等言辞存在失实情况，不愿意面对现实。
宝骏悦也是上汽通用五菱旗下品牌，是小型纯电SUV车型，于2023年5月上市。其中，2023款智驾版搭载了公司与卓驭科技（原大疆车载）合作研发的智能驾驶系统——灵眸智驾2.0Max系统。宝骏悦也目前有宝骏悦也和宝骏悦也PLUS两个车型，目前的销量并不算高，每个月均在1000辆左右，悦也的官方指导价为7.98-9.08万。从上汽通用五菱此次召回来看，上汽通用五菱相当于承认了自身产品存在问题。
目前车市竞争十分激烈，在卷价格的风潮之下，像上汽通用五菱这样以低端产品为主的车企更为艰难。低价不等于低质，也不能以安全的妥协为代价。前几年，上汽通用五菱因旗下产品的质量问题，而登上了315晚会。在此，第一车道为上汽通用五菱主动召回宝骏悦也点赞，因为不管是汽车厂商还是提供商的原因，都应该给出详细解决方案，并作出承诺和保证，从而让消费者安心，不再提心吊胆地开车。同时，我们希望上汽通用五菱以此为鉴，把消费者的安全放在第一位，不可等闲视之。
