极越01若想月销破万,夏一平应把车价降到20万以下

11月30日,极越汽车官宣极越01全系降价。极越01全系车型直接降价3万元,最新售价区间是21.99-30.99万元,同时100kWh长续航三元锂电池选装包也同步下调1万元,以前限时免费6个月的高阶智驾包也变成了12个月,额外还有5000元置换礼和一些选装包的限时优惠。针对老用户,极越汽车补偿3万元差价,并享受新的权益。

极越01若想月销破万,夏一平应把车价降到20万以下

极越01上市之初,极越汽车CEO夏一平曾明确表示,不会以低价换销量。然而新车上市刚刚满月,极越01就官宣降价3万元,堪称史上“最快官降”。车道君认为,极越01此次官降恐怕只是一个开始,如果想实现月销过万的预期,夏一平应该继续把价格降到20万元以下。

“最快官降”打了谁的脸

事实上,极越01上市之初外界就普遍质疑其价格虚高。极越01入门版使用71度的磷酸铁锂电池,续航550公里,和同平台打造的极氪001配置基本相当,售价接近了25万元,并且其想体验这款车的最大卖点——视觉高阶智能驾驶还必须额外再花4.99万元(限时1.99万元)。在消费者普遍关注的充电方面,极越01没有时下最先进的800V快充,也没有充电桩的布局。

极越01若想月销破万,夏一平应把车价降到20万以下

极越01上市后立即被网友们吐槽太贵了,有些早期盲订的用户选择了退订,以至于极越官方修改优惠政策变相降价。面对外界质疑,极越汽车CEO夏一平表示,产品定位要匹配目标用户,不应该总是用低价去换取销量。

现在,极越01史上“最快官降”显然打了夏一平的脸。车道君注意到,对于此番官降,极越汽车疑似进行了网络舆论的引导,浏览微博不难发现到处都是极越01降价的广告,“极越 听劝”还成了热搜话题词,频繁出现在降价的新闻词条中。上市一个月降价3万元,极越汽车用“听劝”来掩盖市场对所谓汽车机器人概念的不认可,不知道是谁在劝极越,大概就是市场吧?

极越01若想月销破万,夏一平应把车价降到20万以下

值得一提的是,为了避免“背刺”老车主,极越将根据最新车型售价对老车主给予3万元差价的现金补偿,如此慷慨也许与极越01目前用户较少有关。第三方数据显示,极越01上市四周(10月30日起)以来,前三周终端销量分别为64辆,78辆、81辆,在刚刚过去的第四周销量才增至198辆。本来没有多少销量,花不了多少钱就能买个好名声,何乐而不为呢?

极越01降价3万也无胜算

作为百度与吉利的合资品牌,极越01诞生于吉利的SEA浩瀚架构,也就是与极氪001同平台、同尺寸,因此不少网友认为这就是一辆极氪001换壳车。不同之处在于,极越01搭载了目前算力最高的芯片——高通第4代骁龙8295芯片,并采用了全新的车机系统。从某种程度上,可以把极越01称为极氪001的加强版。

极越01若想月销破万,夏一平应把车价降到20万以下

有意思的是,就在极越01官宣降价3万元不久,12月1日,极氪001就爆出终端价格优惠幅度扩大至1.4万元、享受6000元的置换补贴的消息。目前极氪001的100度电池包单电机WE版的价格降到了25.4万元,比极越01MAX 100度电池包的版本还低了900元,极越01无异于被同门兄弟捅了一刀。

除了兄弟阋墙之外,极越01还面临着友商竞品的巨大压力。目前新能源汽车市场卷得惨烈,特别是11月广州车展以来,宋L、海狮07、零跑C10等多款中大型SUV车型亮相,为冲全年业绩,上汽大众、极氪、埃安等纷纷在终端给出不同程度的优惠政策,中大型SUV市场已然是在“掀地板了”。

据了解,2024款飞凡R7入门价下降了9万元,长4.9米、宽超1.9米的纯电SUV仅售18.99-22.99万元;一汽-大众ID.4 CROZZ官方售价为19.64万-25.04万元,终端还有优惠;ID.6 CROZZx限时成交价也降到了21.39-29.19万元,各版本相比官方指导价降价6-7万元。

极越01若想月销破万,夏一平应把车价降到20万以下

在新势力中,小鹏G6的售价是20.99—27.69万元,智己LS6的官方指导售价为22.99-29.19万元。从市场来看,目前车长超4.8米、支持L2+辅助驾驶、纯电续航550公里以上的智能电动车价格已经到了20万元以下。值得注意的是,极越01没有先进的800V超充也没有交流慢充,同时也没有外放电,与竞品相比应用场景少了很多,这也是极越01最大短板之一。

由此来看,纵然全系降价3万元,目前售价21.99-30.99万元的极越01仍无价格优势,况且极越01的品牌力、产品力也无过人之处。从综合实力来看,小鹏G6/G9和智己LS6都比极越01更有吸引力。如果极越01想在众多竞品中脱颖而出,只有把价格放到20万元以下才能杀出一条血路。

极越01会有第二次降价吗

从集度汽车到极越汽车,从 robo 到极越01,再到如今官宣降价3万元,极越汽车可谓命运多舛,而车还是那个车。

极越01若想月销破万,夏一平应把车价降到20万以下

极越01此次官宣降价实际上宣布了以前定价的失策。很多网友认为,极越01才卖几天就降价3万元,显得这车太不值钱了,当初上市定价是闹着玩的吗?这降价很败好感。的确,上市刚一个月就降价的做法是饮鸩止渴,自降身价只会让消费者怀疑当初定价是成本算错了还是算盘算错了?买涨不买跌是普遍的消费心理,有了第一次降价,消费者自然会预期第二次。

极越汽车作为新品牌,本来知名度就有限,必须拿出有诚意的价格才能站稳脚跟。以极越01目前的表现来看,它的第一炮没有打响,再往下走恐怕就难了,因为它的热度已过,友商不会等着你。车道君认为,极越01目前的尴尬在于自我预期过高,作为吉利和百度合作、以高阶智驾为卖点的电动车,在科技消费领域没有拥趸,在汽车消费市场没有地位,要想大卖必须拿出有诚意的价格。

极越01若想月销破万,夏一平应把车价降到20万以下

虽然旁观者不看好极越01,但不影响极越CEO夏一平的乐观,他预期极越01将会在2024年实现月销量过万辆。另外,夏一平还对媒体表示,汽车还是很奢侈的东西,不可能后面再降价。

车道君认为夏一平如此态度,是典型的这样既要又要的心态,最后恐怕只有死路一条。对极越汽车的股东双方以及夏一平而言,极越汽车的死活无足轻重,因为吉利还有极氪、几何、银河、极星、睿蓝等多个新能源品牌,而百度则学到了造车经验和拿到了纯视觉智能驾驶数据。作为职业经理人,夏一平再换一份工作,如此而已。

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