智己L6售价放到了20万元以下,“不擅博流量”的刘涛背水一战?

经历了3场发布会后,智己L6终于在5月13日上市了。作为智己汽车今年的重磅车型,L6的产品力确实炸裂,新车全系标配灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、超远距高精度激光雷达、NVIDIA DRIVE Orin X芯片、高通骁龙8295芯片以及ISC智慧灯语系统,给用户带来满满的科技体验。更值得注意的是,智己L6的最低售价放到了20万元以下。

智己L6售价放到了20万元以下,“不擅博流量”的刘涛背水一战?

作为上汽集团的“一号工程”,智己汽车从2020年成立到现在一直不见起色,加之4月初强蹭小米汽车流量“翻车”,丢尽了传统车企的脸面。智己汽车联席CEO刘涛显然对L6寄予厚望,智己汽车还能活多久,或者说刘涛的CEO还能干多久,很大程度上取决于这款车的销量。

智己L6给了个假起售价?

智己L6采用了轿跑式造型,配备了隐藏式电动门把手、无边框车门以及20英寸花瓣样式轮毂。车内采用了全画幅数字驾驶舱设计,中控区域由26.3英寸以及10.5英寸触控屏组成,搭配半辐式方向盘(可选传统圆形方向盘),为驾驶者提供了极具未来感的驾驶体验。L6全系标配智慧四轮转向和ICS云台制动,接近5米长的车身而转弯半径仅4.99米。

智己L6售价放到了20万元以下,“不擅博流量”的刘涛背水一战?

据悉,最新上市的智己L6共推出5个版本车型,官方指导价21.99万~34.59万元。基于现金权益礼,智己L6的售价则为19.99万~32.59万元。

如此科技感满满的一辆车,售价不到20万元?很快就有人发现了“猫腻”,原来19.99万元的起售价是假的,如果想买这款车必须买3999元的豪华升级包,否则没法购买。这相当于L6的入门款车型是19.99万元加上3999元,最低售价实际上是20.2999万元。有网友质疑:“这不是赤裸裸的欺骗吗?”还有网友把这个3999元必须买的豪华升级包称为“强奸包”。

智己L6售价放到了20万元以下,“不擅博流量”的刘涛背水一战?

我们研究一下入门款19.99万元的配置,它配备了灵蜥底盘,激光雷达,城市智驾,智慧灯语以及75度磷酸铁锂、400V架构等配置,另外需要再加3999元的升级包,算下来落地价在21万元左右。在当下车市,一辆20多万元的电动车如果还是磷酸铁锂电池和400V架构的话,那就有点割韭菜的味道了。因此有人认为,L6搞一个19.99万元起售价就是为了骗流量,“智己太会玩花头了,这个朋友没法交”。

有意思的是,这次上市L6的顶配车型光年版本,这款配置了所谓的全固态电池的车型9月开始锁单,预计10月交付。说实话,在如今快速迭代的中国车市,4个月以后L6还有没有热度,还有没有人记得它,都是个未知数。

智己L6想活下去压力山大

在L6的发布会上,虽然智己汽车一个字都没有提到小米,但是4月初强蹭小米流量“翻车”事件使人印象深刻。我们在关注L6的同时,自然也绕不开其对标车型小米SU7。

智己L6售价放到了20万元以下,“不擅博流量”的刘涛背水一战?

首先,在品牌影响力上智己L6相比小米SU7,很显然不在一个档次上。智己虽然背靠上汽集团大厂,但成立4年多了几乎还是个小透明,智己汽车联席CEO刘涛为了刷存在还多次发生过营销“翻车”事故;小米虽然是由手机行业跨界进入汽车行业,但是起点高有后发优势,最关键的是雷军的营销能力无人能及,属于流量“第一人”。

在这种情况下,智己L6想要正面竞争小米SU7,那么就只能依靠产品力了。在动力数据上,这两款车的水准基本相当,智己L6纯电续航650公里,零百加速5.6秒。小米SU7纯电续航700公里,零百加速5.28秒。而这两款车型的四驱性能版表现也是不相上下,智己L6双电机四驱版车型纯电续航780公里,零百加速2.74秒,最高极速可以达到268km/h。而小米SU7双电机四驱版车型纯电续航800公里,零百加速2.78秒,最高极速为265km/h。

智己L6售价放到了20万元以下,“不擅博流量”的刘涛背水一战?

抛开热度最高的小米SU7,面对同样价格区间的极氪007,智己L6的压力也不小。极氪007不仅搭载了全系800V的高压平台和8295座舱芯片,入门版车型纯电续航的CLTC续航就达到688km,最长续航版可达870km,四驱性能版车型的零百加速时间仅为2.84秒。

除了上述两款竞品,如今纯电中型、中大型轿车市场还有特斯拉毛豆3、阿维塔12、小鹏P7等众多车型,说到底同类产品还是实在太丰富了,而市场容量毕竟有限,智己L6想活下去甚至成为爆款,压力山大啊!

对智己发布会的吐槽

为了迎合年轻人,智己L6创新性地全系标配了“ISC智慧灯语系统”,可以实时显示车辆状态,如会显示 “Auto Parking”“Auto Drving”,为驾驶者带来更加个性化和智能化的驾驶体验。

智己L6售价放到了20万元以下,“不擅博流量”的刘涛背水一战?

第一车道发现,智己L6现场演示的“BABY IN CAR”存在明显错误。以小编有限的英语水平,第一眼即可断定这是典型的中式英语,不符合正宗英语的习惯表达。为了给智己汽车纠正错误,小编专门查阅资料,英文中"in car" 主要用来描述被放置在车内的物品,如车载设备或物品,而不是指人。因为宝宝是活着的个体,而不是物品,正确的表达应该是“Baby on board”。小编相信,智己汽车人才济济,肯定不乏喝过洋墨水的优秀人才,不知为何犯了如此低级错误。

另外,智己汽车吸取了博流量翻车的教训,开始学习马斯克“一款车的好坏要以物理极限来判断”,专门展示了90公里时速的麋鹿测试和最高时速能达到308km/h的成绩。对于智己汽车的这种宣传,小编也持保留意见。

智己L6的麋鹿测试成绩和最高时速的确令人惊讶,因为这个速度已经比超跑还快了,问题是定位于家用轿车L6刻意宣传这样的性能,对消费者的吸引力有多大?

智己L6售价放到了20万元以下,“不擅博流量”的刘涛背水一战?

再者,小编还想对智己L6发布会上文字游戏吐槽。暂且不论固态电池与半固态电池之争,智己汽车又创造了一个新词“准900V”。准900V的意思是不到900V,那其实还是800V,为什么不老老实实地说800V,而硬创造一个“准900V”?

据报道,智己L6上市之后,智己汽车联席CEO刘涛对媒体表示,智己L6产品力非常炸裂,认为其销量一定会进入行业前列。

智己L6售价放到了20万元以下,“不擅博流量”的刘涛背水一战?

鉴于智己汽车旗下车型都是昙花一现的过往历史,第一车道对智己L6的前景不敢过于乐观。以目前智己汽车的主力车型LS6为例,自从去年10月上市之初也是信心满满,前两个月销量暴涨,最高接近月销万辆,然后进入今年以来因此车机故障、车价跳水等问题而销量快速下降,4月的最新销量不到1500辆。

L6对智己汽车和刘涛的重要性不言而喻,第一车道认为,刘涛应该吸取过往在市场营销和品牌形象方面的教训,把高端品牌做上去,把好产品卖好。

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