今年的车圈是“血雨腥风”的一年，由新能源车企打响的价格战越演越烈，越来越多的国产车企 ALL IN 电动化，正演变为一场市场变革。
然而对于老百姓而言，行业是车企们的事情，个人的真实需求才重要，到底是“电比油低”还是“油比电低”，就拿十万级别家轿领域来看，燃油车仍然是市场的中坚力量。比如，乘联会数据显示，2023年销量最高的燃油车是来自东风日产的轩逸，全年销量377,957辆。最新销量数据显示，东风日产根据最新销量数据，轩逸以110,453辆的成绩勇夺燃油车1-4月累计销量冠军。
那么这就值得耐人寻味了，市场卷到如此地步，东风日产轩逸凭什么依然是十万级别家轿的首选？
十万家轿级别市场，新能源不是最优解
从行业来看，不可否认新能源汽车在政策的扶持下是有巨大的优势的，从体验来看，新能源汽车的智能化体验也很棒，从成本来说，电费确实也要油费低多了。这些方面看上去是完全不给传统燃油车留一点“面子”。但是，如果把消费领域放到十万家轿级别市场，那孰强孰弱都就不一定了。
比如，目前的新能源市场，尤其是纯电领域，一个不容忽视的事实就是真正能凸显电动车性能、智驾等优势领域的车型，往往价格都很贵，动辄二三十万的价格甚至四五十万的国产新能源比比皆是。以至于行业有句冷笑话“再不努力，就只能买得起BBA了”。这句话背后反映了不少新能源车企过于追求品牌向上导致价格虚高和不接地气。
一方面，这些价格昂贵的新能源车型由于更新迭代速度太快，贬值快，保值率低，更像是喜欢追逐新潮人群的大玩具，而忽略了还有不少预算不高的家庭用户，他们其实对智驾和过于花哨的功能，没有那么强烈的欲望。
而且，新能源车型，尤其是纯电车型有续航焦虑，混动车型又比同级油车贵，而且在政策方面，除一线城市外，其他地区无限牌政策新能源的作用不大，而且这部分用户更看重皮实耐用，经济实惠，保有量大、口碑好的传统燃油车。
所以，新能源对于十万级别家轿市场并不占优势，这也就是为什么轩逸家族已经连续四年蝉联中国燃油车年度销量冠军的原因。
全能产品力，轩逸家族成为“ 幸福家轿”和 “家轿王者”
如果说行业的因素只是轩逸家族保持销量优势的背景，那么，轩逸自身过硬的产品力才是取胜的法宝。有人说，你一燃油车还能有什么特别的？无他，唯切实能满足用户需求、全能而已。
选择十万级别家轿的用户看重什么？是口碑。口碑来自传统合资大厂的实力和销量，轩逸从2006就进入中国，是车坛“常青树”，有着500万用户口碑，被誉为“幸福家轿” ”家轿王者” 。而口碑和销量有什么用？高销量代表消费者对于产品品质的认可，试想，如果一辆车，投诉和质量问题不断，它有销量，有口碑吗？有了口碑和销量，就是拿到了高保值率的通行证，而新能源就有可能吃螃蟹或者容易背刺了。
选择十万级别家轿的用户看重什么？是舒适和经济。轩逸的外观一直是经典耐看又与时俱进的设计，2712mm的长轴距和680mm的后排膝部空间，让全家人乘坐舒适。
作为一款燃油车，全新轩逸的动力和节油表现很出色，第三代1.6L智能发动机与CVT智能无级变速器的默契配合，无论是城市拥堵路段还是高速公路场景，轩逸都能轻松应对。5.57L/100km的燃油经济性几乎与部分新能源混动车型持平，且无里程焦虑。成本并没有输给新能源，再加上保有量大，保值率高的优势，反而更胜一筹。
而且轩逸全家族有不同动力选择满足不用用户人群需求，对于想选新能源又更信赖传统合资大厂的用户来说，超混电驱轩逸也是不错的选择。
选择十万级别家轿的用户看重什么？是安全。中保研七项全优，C-NCAP五星安全：中保研碰撞测试获得七项全优的优异成绩，C-NCAP碰撞测试以91%的综合得分率，勇夺五星安全认证。
总之，你会发现轩逸家族或许没有那种过于张扬的外观和秒杀跑车的动力，也没有各种华而不实的虚高配置，但一切都是那么的“刚刚好”，舒适、经济、好用，这不就是十万级别家轿真正看重的吗？
“放新价”政策给选轩逸家族用户一个“放心价”
在过去的五一黄金周，东风日产轩逸组合抓住消费热潮，热销10550台，再创新高。而东风日产推出“放新价”政策，即日起至5月31日，轩逸舒适版、6.98万元起，另外购买轩逸舒适版还可以享受特惠金融方案，超低首付1.99万元，日供只需33元。可以说，这次“ 放新价”政策给了选轩逸家族用户一个“放心价”。
总结：
轩逸家族之所以能够在内卷的汽车市场中脱颖而出，其过硬的产品力、用户口碑和品质无疑是关键所在，任凭市场乱象频出，轩逸家族依然秉持了回归普通家庭的实际用车需求，实惠又省心才是王道，所以它依然是十万级别家轿的首选。
