把灵魂交给华为,沦为代工厂的赛力斯何处去?

华为到底造不造车?问界M5和M7是不是华为汽车?对有些人来说,这不啻于灵魂发问。

把灵魂交给华为,沦为代工厂的赛力斯何处去?

宣传“华为汽车”被罚款

据企查查财经报道,6月13日,平顶山市市场监督管理局开具罚单,称平顶山合众汇赢汽车销售服务有限公司在AITO问界M5的宣传中,有“华为汽车”“HUAWEI”等广告用语,而实际上AITO问界M5是赛力斯牌汽车,不是“华为汽车”。当事人称,展示汽车AITO问界M5是华为联合赛力斯设计生产,而实际宣传有“华为汽车”“HUAWEI”等用语,当事人无法提供相关证明材料。

平顶山市市场监督管理局依据《中华人民共和国广告法》第55条第一款,对平顶山合众汇赢汽车销售服务有限公司罚款35550元。

把灵魂交给华为,沦为代工厂的赛力斯何处去?

日前,有媒体在某城市AITO问界体验中心探店,在问及“这是否是华为的车”时,AITO问界体验中心的工作人员回答是“是”。但在问及“这车是否是华为造的”时,工作人员给出的回答则是“不是华为造的,是赛力斯制造的”。

把灵魂交给华为,沦为代工厂的赛力斯何处去?

同时,车道君注意到,问界汽车每次新品发布时,华为终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO、智能终端与智能汽车部件IRB主任余承东都会站台,并发表热情洋溢、吸引眼球的演讲,俨然问界汽车代理人的角色。相反,问界汽车名义上的东家赛力斯汽车则低调很多。

华为将问界商标收入囊中

华为、赛力斯、问界,三者到底是什么关系?有时候真是让人一头雾水。

今年2月初,问界M5车机系统升级,时任华为智能汽车解决方案CEO的余承东发了一条微博庆贺。值得注意的是,微博下方的宣传海报里,悄悄加上了华为LOGO,还有熟悉的菊花标。

3月8日,在社交渠道的宣传语中,原先“AITO问界”的字样更改为了“HUAWEI问界”。

把灵魂交给华为,沦为代工厂的赛力斯何处去?

一时间,不少车主将原先“AITO问界”中的英文前缀抠了下来,换上了自己在淘宝买的“HUAWEI”标志,感觉仿佛成了首批华为车主。

3月31日,华为创始人、董事长任正非发布署名公告,再次强调“华为不造车”,有效期为 5 年,并且强调不能使用华为/HUAWEI在整车宣传中,还特别指出了不能使用“华为问界”、“HUAWEI AITO”等相关词语进行宣传。

令人疑惑的是,反复强调不造车的华为,造车参与度却一再加深。近日,华为汽车业务的动作频频,先是将问界商标收入囊中;又和赛力斯共同决定成立“AITO问界销服联合工作组”,自7月1日起全面负责营销、销售、交付、服务、渠道等业务的端到端闭环管理。

把灵魂交给华为,沦为代工厂的赛力斯何处去?

对于华为将问界商标收入囊中,坊间的很多猜测是,问界或将成为以后合作车型的统一命名方式,比如长安问界、奇瑞问界、江淮问界、北汽问界……因为问界的汽车商标归属权是华为,它除了跟赛力斯汽车合作,还可以跟长安汽车、奇瑞汽车、江淮汽车等车企合作。

没有灵魂的赛力斯何处去

赛力斯汽车前身是名不见经传的东风小康,自从与华为进行合作之后,品牌知名度和销量都有了很大的提升。对赛力斯汽车来说,与华为的合作还是非常成功的,而这对长安汽车、奇瑞汽车、江淮汽车等车企来说也值得效仿的。而这些车企不管是规模还是销量,都远在赛力斯汽车之上,这对华为来说也有很大的吸引力。

把灵魂交给华为,沦为代工厂的赛力斯何处去?

华为掌握了目前炙手可热的智能驾驶和智慧座舱的核心技术,这也正是问界汽车的核心卖点。就目前赛力斯和华为的关系来看,赛力斯充当的是华为的“代工厂”角色,虽然华和赛力斯都没有认可过这种“代工关系”。

事实上,赛力斯傍上华为后虽然有所起色,但无奈底子太薄仍然连年亏损,难以令人满意。2020-2022年,赛力斯连续三年出现亏损,累计亏损超70亿元。赛力斯公布的2023年一季度报告显示,公司实现总营收50.91亿元,同比下降0.79%;归属上市公司股东的净利润亏损6.25亿元。

把灵魂交给华为,沦为代工厂的赛力斯何处去?

上汽集团董事长陈虹曾说过,不能接受华为灵魂,上汽要把灵魂握在自己手中。就目前的赛力斯汽车与华为的关系来看,它大概算是把灵魂交给华为了。

随着华为与越来越多的车企深度合作,赛力斯汽车的竞争力也会越来越弱。没有灵魂的赛力斯汽车何处去?作为赛力斯汽车的老板,张兴海是否有过认真思考?赛力斯汽车的前途充满了未知,我们还是祝福它一路走好吧。

(0)
北方汽车北方汽车
上一篇 2023年 7月 7日 下午6:45
下一篇 2023年 7月 9日 下午6:44

相关推荐

  • 沃尔沃新能源三电被投诉 EM90销量成迷?

    近日,沃尔沃公布了2023年全球销量,为70.8万辆,创历史新高,较2022年增长15%。中国市场销量约17万辆,较2022年增长5%;乍看上去,成绩似乎不错,但是放到大环境里理性分析一下,就会发现不是那么回事。 首先,国内市场言国内事,毕竟,要论国际市场,丰田还世界第一呢,而全球新能源的主战场,还得看中国。2023年,沃尔沃中国市场销量约17万辆,这个数字…

    2024年 1月 8日
    1.3K00
  • 蔚来旗舰轿车ET9后年交付,网友:这是拿PPT画饼?

    12月23日,蔚来汽车一年一度的NIO Day在西安举行。本次NIO Day的最大看点是蔚来汽车预热多时的旗舰车型ET9发布并开启预售,被蔚来汽车创始人、董事长、CEO李斌称为“蔚来技术创新的结晶之作”的ET9也开创了蔚来的天价——预售价格达到了80万元。更耐人寻味的是,ET9预计2025年第一季度才交付,一年后交付的车现在开发布会,为什么提前一年多发布这款…

    2023年 12月 24日
    10.7K00
  • 极氪自诩为“公路坦氪”是否营销过度?——与极氪CMO关海涛商榷

    极氪009精心打造的“全球最安全MPV”的IP遇到了挑战。日前,在发生在浙江的一起车祸中,一辆极氪009车头严重损毁,极氪标榜的“双A柱”已经消失不见。很多网友对极氪009所谓的“极致安全”“公路坦氪”提出质疑,认为世界上没有绝对安全的车,进而怀疑极氪有夸大宣传、过度营销之嫌。 极氪009发生惨烈车祸 网上流传的一段视频显示,日前一辆极氪009在浙江某地追尾…

    2024年 1月 31日
    4.9K00
  • 深陷退市舆论漩涡,斯柯达被大众自己玩死了?

    中国车市可以说是全球最卷的市场,近年来有多家跨国汽车品牌黯然离场。这些汽车品牌在中国失败的原因各不相同,有车型老旧、产品迭代迟缓的,如菲克;有车型不适应中国市场变化的,如执着于小型车的铃木;也有企业发展战略规划失误的,如三菱、雷诺。 如果有一天,斯柯达选择退出中国市场,那将是汽车行业最大的冤案。在本来没有什么重大失误的情况下被市场抛弃,可以说斯柯达完全是被大…

    2023年 10月 15日
    8600
  • 明年低端老头乐要交购置税,五菱汽车慌不慌

    近日,有关部门联合印发了《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》,对入围免征购置税的电动汽车在续航和电池等方面提出了更高的要求。这意味着,一些续航里程低、电池技术落后的的老头乐式的电动车,很有可能从明年6月起无法享受购置税减免政策。 对于五菱汽车来说,因为长期靠宏光MINI EV这种低端电动汽车生存,这项新政策无异于致命打击。 如果没有购置税减…

    2023年 12月 12日
    6.0K00

联系我们

400-800-8888

在线咨询: QQ交谈

邮件:admin@example.com

工作时间:周一至周五,9:30-18:30,节假日休息

关注微信